[wojtekjanus]

Napisał szuta.lukasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wraz ze wzrostem obrotów słychać świszczenie turbiny.

Nie powinno być słychać turbiny. Wydaje się, że masz nieszczelny dolot stąd te świszczenie. Tylko mocno uszkodzona turbina świszczy (może nie dostała oleju przy rozruchu nowego silnika i jest uszkodzone łozyskowanie...) Ale wpierw trzeba sprawdzić dokładnie odcinek węża od turbiny do IC i od IC do kolektora - a także może być nieszczelny sam IC. Ułatwieniem jest, że na każdej nieszczelności w dolocie pojawiają się ślady oleju. Przy okazji warto sprawdzić działanie zaworu upustowego turbiny - czy nie jest zatarty oraz połączenie kolektora z EGR-em.

Jeżeli cały dolot jest szczelny i zawór upustowy jest sprawny, to trzeba zajrzeć do turbiny..

Napisał szuta.lukasz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co może wpływać na początkowy brak mocy samochodu.

Przy takiej przekładce sporo rzeczy można źle złożyć... Jeżeli wyraźnie brak dołu, a góra jest mocna - wtedy można podejrzewać zawór upustowy turbiny. Ale u ciebie góra też jest słaba. No i najważniejsze: ten słyszalny świst. To zdecydowanie ukierunkowuje podejrzenia jednak na dolot...