[wojtekjanus]

Ja też trochę udzielam się na forum Bus-Maniac, gdzie dominują folkswageniarze. No i nie chciałbym mieć takich kłopotów jak oni... Generalnie nie ma niepsujących się aut, VW być może jest trochę bardziej niezawodny - ale jedno stwierdzam z całym przekonaniem: za wyłożone pieniądze w przypadku Forda na pewno otrzymujesz więcej niż w przypadku VW.

Transit przede wszystkim lepiej jeździ (tu porównuję modele przednionapędowe) - banan nie schodzi ci z twarzy. Przyjemność z jazdy wyjątkowa jak na vana. Ford jest od T4/T5 szerszy i wygodniejszy - i to się czuje. Paka jest ustawniejsza. Wsiądź do tego 140 KM, przejedź się - nie będziesz chciał wysiąść. Fotel kierowcy w VW to klęska, w Fordzie bardzo mi pasuje (mam 190cm/100kg - może to ma znaczenie...) Trzy siedzenia w rzędzie w VW to porażka, w Fordzie jest ok. VW na pewno bardziej zachowuje się jak osobówka, bezpośredni komfort od jezdni jest wyższy (niezależne zawieszenie tyłu na wahaczach). Ford jest bardziej twardy - ale leży na jezdni jak przyklejony.

W przypadku tylnego napędu (Ford) to trzeba uczciwie przyznać, że na pusto na śliskim (zima, śnieg, lód) auto wymaga wyjątkowej uwagi. W kopnym śniegu po prostu nie idzie. Ale załadowany to już zupełnie inna bajka. Ale to dotyczy wszystkich tylnonapędowców - także Crafterów, Sprinterów itp.

Ford w serwisowaniu i zakupie części jest o wiele tańszy od VW.

Jeżeli chcesz wozić dużo i ciężko - Ford z tylnym napędem to idealny wybór, bo to auto wyjątkowo odporne na przeładowanie. Także doskonały wybór na auto typu ruchomy warsztat.

Jeżeli wozić będziesz lżejsze rzeczy i bardziej gabarytowe - brałbym przednionapędowca. Zimą na śliskim idzie jak marzenie, przez kopny śnieg i zaspy przekopuje się jak czołg - także pusty. Podłoga na pace jest niżej - masz większą pojemność budy.

W tym z linka też mi się nie podoba brak klimy... Ale jest zadbany i ładny - jak nowy.