Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

Witam!
Chce kupic Forda transita do 40000. Samochod nie moze byc starszy niz 5 lat. Nie mam pojecia jaki silnik wybrac i ilu konny. Jaki silnik najoszczedniejszy i najbardziej zywotny. Prosze o pomoc

[wojtekn]

Przeniosłem cię tu, bo w tym wątku pytamy o ten model autka. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PS: Polecam opcję szukaj jak też dział Transita dużo ciekawych informacji na tematy cię interesujące. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał smol1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam pojecia jaki silnik wybrac i ilu konny.

Kolego - Transit to może być elegancki bus Tourneo, wycieczkowy Euroline, prosty pusty blaszak w wersji niskiej i krótkiej lub olbrzymi Jumbo. Może być skrzyniowy na bliźniakach lub wywrot. Może mieć przedni napęd lub tylny. I jeszcze 100 innych wersji.

Może coś więcej się dowiemy jakie auto potrzebujesz i czy do ruchu miejskiego, czy w trasy... Bo tak, to jest jakbyś powiedział: potrzebuję kobiety. Ale jakiej i do czego? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich

Jestem tu nowy . Przesiadam się z używanego kilka ładnych lat VW T4 na nowszego busa . Jeździłem już chyba każdym rodzajem busów , Transitami też , ale nie VI . Po doświadczeniach kolegów z T5 dałem sobie spokój z VW . Szukam teraz Transita VI . Raz podwyższonego i raz przedłużonego . Najlepiej tzw "Holendra" ( z dwoma rzędami siedzeń i paką ) , ale może też być blaszak.

I tu pierwsza prośba . Panowie , jakie silnik najbardziej polecacie ?? Ja chyba skłaniam się na ten 85 KM , bo ja wielkiej mocy nie potrzebuję . Ale jak z awaryjnością ? Który silnik jest najlepszy ?

Druga prośba . Może ktoś ma takie auciczko na zbyciu ? Szukam tak od 2006 do 2009 . Oczywiście nie może to być trup z Belgii wypicowany na sprzedaż .

No i trzecia prośba . Na co zwracać uwagę przy kupowaniu ? Wiem o EGR , dwumasie , lejących wtryskach , falujących obrotach .

Będę naprawdę wdzięczny za każdą radę . Chociaż im więcej czytam tym bardziej się zastanawiam , bo dużo ludzi odradza te auta , a ja się już raczej zdecydowałem że go chcę .

[wojtekjanus]

Po 2006 roku kiedy wprowadzono system wtryskowy Denso zastępując nim Delphi - znacznie poprawiła się bezawaryjność silników. Problemem były EGR-y. W silnikach o największej mocy (130/140 KM) mocno eksploatowanych w trasach przez ścigantów zdarzają się pęknięcia tłoków.

Są to nowoczesne silniki z bogatym osprzętem, więc jest trochę rzeczy które mogą paść. Teraz jest zima z mrozami, idealny czas na kupno diesla - odpalasz go po nocnym postoju na mrozie (sprawdź) - ma odpalić natychmiast z półobrotu (dosłownie tak jak nagrzany) i ma trzymać równe obroty. Bez mocnego dymienia, troszeczkę czarnego dymu na początku może być, potem już nie. Troszeczkę może być na początku klekociku, ale szybko znika. Podczas jazdy w kabinie powinno być słychać tylko pomruk silnika - jak benzynowego.

Silnik 85 KM to raczej tylko do małej budy i do miejskiej kurierki. W trasy minimum 110KM.

Silniki 2,2 l 85 i 110 KM mają pojedyncze koło zamachowe, dopiero 115 KM i wyżej mają dwumasę.
Silniki 2,4 l wszystkie mają dwumasę.

dzięki Wojtas !

W Polsce chyba sobie dam spokój , bo już nie mam siły do kombinacji . Takie kity cisnom ludziom że gowa boli ! Parchy naprawiane , spawane , malowańce , cuda wianki kolorowe , kurde , ja to w motocyklach siedzę i tam już się skończyły takie chamskie wały , a w autach widzę że dalej partyzantka na całego . Takiego namierzyłem :

http://szukaj.pl.mobile.eu/samochod-...07&tabNumber=3

Bump:

[dab1978]

cześć
wygląda przyzwoicie, ale na ten przebieg (o ile prawdziwy) to właściwie auto dopiero co dotarteGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mocny motor, będzie czym pocisnąć, ale dla mnie problemem byłby brak klimy...za taka kasę...
a tak na marginesie, to kolego co z tymi motocyklami, sprowadzasz je??? pytam jako motocyklista, póki co wyłączony z ruchu, ale rozglądający się za następnym sprzętemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdr.

sprowadzałem kiedyś , teraz głównie naprawiam i raczej tylko Beemki . Ale też jak trzeba to inne . Ostatnio tylko kumplom , bo czasu nima , dom kupiłem do remontu i się bawie w budowlańca .

Wracając do tematu , panowie zachęćcie mnie trochę bo jestem lekko zniechęcony teraz do tych Transitów . Kurde m sie naczytałem i mam stracha . Wiem że piszą po necie głównie narzekacze , ale jest tak mało dobrych informacji o tych autach że strach . Praktycznie tylko dilerskie opisy to wychwałki , reszta narzeka . Nie wiem już czy nie przeprosić się z T5 VW , tam też są wady ale jednak nie aż takie jak tu się słyszy . Chcę bardzo tego Transita , ale jak mam wiecznie uważać czy coś nie padnie to chyba dam sobie spokój .

[dab1978]

Napiszę tak: życie zbyt krótkie jest aby tylko do VW je ograniczyć...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
miałem Transita przez 4 lata i mimo, ze kupiłem bardzo zaniedbany egzemplarz uwazam, ze jest to solidna i dosyć przemyślana konstrukcja.niedawno zacząłem szukać busa, trochę mniejszego (T5, Viano, itp) i szczerze, po przejażdżce wymienionymi Transit wypada bardzo dobrze (a miałem wersje tylko 100KM tddi), co do awaryjności...kolego daj spokój, wszystko jest takie, jakby na jednej taśmie było składaneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Ja też trochę udzielam się na forum Bus-Maniac, gdzie dominują folkswageniarze. No i nie chciałbym mieć takich kłopotów jak oni... Generalnie nie ma niepsujących się aut, VW być może jest trochę bardziej niezawodny - ale jedno stwierdzam z całym przekonaniem: za wyłożone pieniądze w przypadku Forda na pewno otrzymujesz więcej niż w przypadku VW.

Transit przede wszystkim lepiej jeździ (tu porównuję modele przednionapędowe) - banan nie schodzi ci z twarzy. Przyjemność z jazdy wyjątkowa jak na vana. Ford jest od T4/T5 szerszy i wygodniejszy - i to się czuje. Paka jest ustawniejsza. Wsiądź do tego 140 KM, przejedź się - nie będziesz chciał wysiąść. Fotel kierowcy w VW to klęska, w Fordzie bardzo mi pasuje (mam 190cm/100kg - może to ma znaczenie...) Trzy siedzenia w rzędzie w VW to porażka, w Fordzie jest ok. VW na pewno bardziej zachowuje się jak osobówka, bezpośredni komfort od jezdni jest wyższy (niezależne zawieszenie tyłu na wahaczach). Ford jest bardziej twardy - ale leży na jezdni jak przyklejony.

W przypadku tylnego napędu (Ford) to trzeba uczciwie przyznać, że na pusto na śliskim (zima, śnieg, lód) auto wymaga wyjątkowej uwagi. W kopnym śniegu po prostu nie idzie. Ale załadowany to już zupełnie inna bajka. Ale to dotyczy wszystkich tylnonapędowców - także Crafterów, Sprinterów itp.

Ford w serwisowaniu i zakupie części jest o wiele tańszy od VW.

Jeżeli chcesz wozić dużo i ciężko - Ford z tylnym napędem to idealny wybór, bo to auto wyjątkowo odporne na przeładowanie. Także doskonały wybór na auto typu ruchomy warsztat.

Jeżeli wozić będziesz lżejsze rzeczy i bardziej gabarytowe - brałbym przednionapędowca. Zimą na śliskim idzie jak marzenie, przez kopny śnieg i zaspy przekopuje się jak czołg - także pusty. Podłoga na pace jest niżej - masz większą pojemność budy.

W tym z linka też mi się nie podoba brak klimy... Ale jest zadbany i ładny - jak nowy.