Cytat:
|
Oj, niedobrze - dokładnie dwa razy więcej niż trzeba (1,25l).
W tej sytuacji najlepszym wyjściem byłoby wykręcenie korka wlewowego i poczekanie, aż nadmiar wycieknie przez otwór. Przy wymianie, kiedy olej zaczyna się przelewać przez ten otwór, oznacza to że poziom jest ok.
|
I właśnie dlatego pokazałem zdjęcia co i którym otworem... ale skupiliście się na typie oleju, a nie na tym, jak go wymienić i ile wlać.
Cytat:
Wg mnie zalecanie do skrzyni MT75 oleju do skrzyń automatycznych jest nieprawidłowe (tak jak na angielskim forum proponują). Ford wyraźnie podaje gęstość tego oleju w instrukcji na 75W/90, i taki sprzedaje dedykowany do tej skrzyni:
http://ford.sklep.pl/product-pol-152...L-1045737.html
Fordowski olej do automatu jest inny:
http://ford.sklep.pl/product-pol-136...j-1490763.html
Jeżeli wejdzie się w kartę danych bezpieczeństwa produktu dla tych olejów (w załączonych linkach), to okazuje się, że lepkość kinematyczna oleju do skrzyni MT75 75W/90 jest ponad ... 2x (dwa razy) wyższa od oleju do skrzyni automatycznej.
Dla oleju do skrzyni MT75 wynosi przy 40 st.C 78,9 mm2/s, przy 100 st.C 15,6 mm2/s
Dla oleju do automatów odpowiednio 32,0 mm2/s i 6,5 mm2/s.
Wnioski niech każdy wyciągnie sam...
Zresztą już kiedyś był wątek o tym... http://forum.fordclubpolska.org/arch.../t-103837.html
-----------------------------------------------------
Natomiast - przy okazji: olej do przekładni automatycznych to jest w zasadzie ten sam płyn, który stosuje się w układach wspomagania układu kierowniczego. Handlowo poszczególni producenci barwią go na swój kolor - Ford dla Transita na karminowy. Dla niektórych modeli na zielono. Ciekawe, czym się różnią oprócz koloru... |
No i inna sprawa to typ oleju. Fotki na angielskim forum pod linkiem, który podałem (
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=18&t=64360), pokazują olej Lodexol MT75. Olej ten wg jego producenta jest "recommended for use in Ford MT75 and MTX75 manual five speed gearboxes prior to model year 2000 where Ford ESD-M2C186-A fluids are specified (all relevant Ford models and certain LDV vans)." (
http://www.morrislubricants.co.uk/sc...p?idproduct=66)
Drugi pokazywany przez nich olej to Comma MT75.
Obydwa spełniają normę
Ford ESD-M2C186-A, no chyba, że ich producenci kłamią.
Swego czasu...
Cytat:
|
Niech cię ręka boska broni lać taki sam olej jak do automatu... Przecież to zupełnie inna ciecz...
Powinien być olej SAE 80 EP wg specyfikacji Forda ESD-M2C 175-A oraz ESD-M2C 186-A.
|
No i czy jest różnica w parametrach oleju pomiędzy "ESD-M2C186-A" a "ESD-M2C 186-A"?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Gdzie tam (
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=18&t=64360) jest napisane, żeby lać olej do automatu?
"A word on which oil to use. MT75 basically. It's similar (apparently) to automatic transmission fluid, but is sold as a specific oil for the MT75 and MTX75 family of gearboxes."
Co w przełożeniu na nasze mówi:
"Jaki olej lać? Oczywiście MT75. Jest podobny (pozornie) do oleju dla automatycznych skrzyń, ale sprzedawany jest jako dedykowany olej dla skrzyń rodziny MT75 i MTX75."
i dalej panowie wymieniają oleje, które opisałem powyżej.
Reszta się zgadza - najprościej kupić oryginał forda. Zarówno "zamienniki" jak i oryginał są barwione na czerwono.