Prawdziwe kłopoty zaczynają się przy ~10.3V - sprawdzone na moim mondku gdy okazało się, że nie przykręcono mi czegoś od alternatora. Już nie pamiętam dokładnie ale jeden kabelek wisiał w powietrzu i nie było ładowania w czasie jazdy. Przy takim napięciu 2.0 tdci już nie odpala ale na pożyczonym prądzie da radę jak najbardziej po ok. 15 minutach ładowania kablami klasy "z biedronki". Poniżej tego napięcia zaczynają głupieć kolejne podzespoły od najbardziej prądożernych zaczynając. A jest nimi o dziwo .. ESP i ABS. Potem wyłącza się kilka razy podświetlani radia i convers+. Na końcu zapala się usterka silnika , samochód wchodzi w tryb awaryjny, słychać że wtryskiwacze pracują zupełnie inaczej, a potem zaczyna się jazda z przebiegiem 000000 km i nie działającym obrotomierzem. To też niestety przećwiczyłem. Ostatnim stadium rozładowania jest brak możliwości otworzenia bagażnika (kombi) żeby wyjąć trójkąt ostrzegawczy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za to za każdym razem gdy kombinowałem co jest grane przy otwieraniu drzwi lustereczka elegancko (dopóki mogą) podświetlają drogę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.