Cytat:
|
No a ja nadal nie wiem jaki haczyk-sory jesli piszesz zagadkami to nie dziw sie ze takie nie dociągliwosci powstaja. Powiedzmy wprost niema żadnego haczyka.
Tak-wgrywacie soft z jednej wersji sterownika do innej i ja nie widze w tym nic zlego i nie kwestionuje tego. Napisałem co jest dobre a co złe moim zdaniem i co mozna a na co potrzeba zwracac uwagę.
PS. wgranie softu w serwisie forda w samochodzie po gwarancji kosztuje 200-300zl. nie wierzysz? jedz zapytaj-po gwarancji moga ci zrobic co sobie zażyczysz.
Wiec kto kłamie? bo chyba nikt mądry nie przyjedzie wgrać softu z mocniejszej wersji do samochodu na gwarancji.
to są moje wyjasnienia co do punktu 2.
|
Przerabiałem temat w poprzednim samochodzie gdzie po wgraniu nowego oprogramowania w ASO zaczeły falować obroty silnika
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=140131
Widać nie miałem tyle szczęscia co Ty, bo pomimo że życzyłem sobie aby wgrano mi oprogramowanie ktore fabrycznie było w moim samochodzie, trzy różne ASO (w tym jedno gdzie szefem serwisu jest moj znajomy) powiedziało ze mogą wgrać jedynie najnowszą kalibrację gdyż innych możliwości IDS nie dopuszcza.
W Volvo jest możliwość upgrade firmy Polestar zarówno do silnika T3(1.6 150PS) jak i T4 (1.6 180PS)
http://www.polestar.com/pl-pl/modele...l-6-gear-2013/
http://www.polestar.com/en-gb-gb/mod...l-6-gear-2013/
upgrade 180->200PS nie zwiększa drastycznie Nm do 330 jak po chipie. może cos w tym jest.
Ciekawe czy mając wsad polestara taki upgrade dałoby sie przeprowadzić na silniku w fordzie