[Pab_1970]

Witam.
Jak forumowicz, jestem nowy, ale często korzystałem z porad na forum, dlatego też postanowiłem i ja podzielić swoimi hmm, sukcesami.
Galaxy 2007, 1,8 TDCI, do niedawna chodził przyzwoicie i spalanie nie najgorsze, ogólnie dobry zakup. W Listopadzie zauważyłem osłabienie mocy, i coraz większe dymienie na czarno. za pięć tysi miał być przegląc po 20 TKM zatem bez nerw do tematu. Niestety zrobienie następnej piątki zajęło mi trzy miesiące. Pojechałem do mechanika, zresztą bardzo dobrego, podłączył do kompa i ... wywaliło tylko błąd ABS-u i nic więcej. Błąd usunięty, ale dymi jak cholera, zatem, wczoraj zajrzałem an forum i poczytałem... Ogólnie oczyścić EGR, powrót do mechanika, nie miał już dla mnie czasu, miał sporą kolejkę, ale był sam i kazał mi samemu sobie oczyścić EGR. Ponieważ mam jakieś stare doświadczenia i potrafię rozebrać i złożyć żeby wyglądało i działało podobnie zatem wjechałem na stanowisko i zacząłem rozbierać. Torx 25, 15 klucz 8, śrubokręt i zdjąłem mechanizm sterowania. Fakt było sadzy od diabli i ciut. oczyściłem wymyłem i zabieram się do składnia... ale czegoś brakuje. Komputer, forum, zdjęcia i... jak się okazało w części zaworu EGR, na kolektorze ssącym brakuje dwóch łożysk na oście, przeciągniętych przez trzpień zaworu. łożyska te poruszały się po mosiężnej tulei, a w zasadzie po wyciętym w tulei podłużnym otworze obwodowym o bardzo dużym skoku - obrót w prawo powoduje otwieranie się zaworu im większe kąt obrotu tym bardziej uchyla się zawór. Przeszukałem sadze pozostałą po czyszczeniu i okazuje się, że elementu tego zespołu są. ale w rozsypce. Znowu forum i ... wnioski, zaślepiamy dolot spalin do EGR i składamy to co zostało... hmmm, uszczelki i zaślepka są na allegro ale już Sobota, nie kupię na już, zatem odkręciłem rurkę zdjąłem wymiary na uszczelki i zaślepkę, uszczelki zrobiłem z kartonika 0,8 mm - ważne, żeby był jednowarstwowy, zaślepka - blaszka 0,8 mm z wieczka puszki po farbie, radzę sobie, żeby mieć auto na wekend i nie zostawiać na stanowisku auta. Uszczelki nasmarowałem smarek grafitowy, skleiłem z zaślepką złożyłem, założyłem EGR, wykasowałem błędy i odpaliłem. Zapalił lepiej jak ostatnio mi odpalał :-), poczekałem aż się nagrzeje i wyjechałem na próbę. Od razu zauważyłem wzrost mocy. Kilka kilometrów dymiło praktycznie od 2000 obrotów - non stop, ale coraz mniej, coraz mniej aż przestało... ale zapaliła się lampka niesprawności silnika. Powrót, podpiecie pod komp, reset, odpalenie i ... znowu się pali lampka, zatem powtórka operacji i ... znów się zapaliła, ale ... nie dymi no i ta moc :-)... za jekiś 5000 opowiem jakie są efekty i czy są efekty uboczne...