[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[Pab_1970]

Witam.
Jak forumowicz, jestem nowy, ale często korzystałem z porad na forum, dlatego też postanowiłem i ja podzielić swoimi hmm, sukcesami.
Galaxy 2007, 1,8 TDCI, do niedawna chodził przyzwoicie i spalanie nie najgorsze, ogólnie dobry zakup. W Listopadzie zauważyłem osłabienie mocy, i coraz większe dymienie na czarno. za pięć tysi miał być przegląc po 20 TKM zatem bez nerw do tematu. Niestety zrobienie następnej piątki zajęło mi trzy miesiące. Pojechałem do mechanika, zresztą bardzo dobrego, podłączył do kompa i ... wywaliło tylko błąd ABS-u i nic więcej. Błąd usunięty, ale dymi jak cholera, zatem, wczoraj zajrzałem an forum i poczytałem... Ogólnie oczyścić EGR, powrót do mechanika, nie miał już dla mnie czasu, miał sporą kolejkę, ale był sam i kazał mi samemu sobie oczyścić EGR. Ponieważ mam jakieś stare doświadczenia i potrafię rozebrać i złożyć żeby wyglądało i działało podobnie zatem wjechałem na stanowisko i zacząłem rozbierać. Torx 25, 15 klucz 8, śrubokręt i zdjąłem mechanizm sterowania. Fakt było sadzy od diabli i ciut. oczyściłem wymyłem i zabieram się do składnia... ale czegoś brakuje. Komputer, forum, zdjęcia i... jak się okazało w części zaworu EGR, na kolektorze ssącym brakuje dwóch łożysk na oście, przeciągniętych przez trzpień zaworu. łożyska te poruszały się po mosiężnej tulei, a w zasadzie po wyciętym w tulei podłużnym otworze obwodowym o bardzo dużym skoku - obrót w prawo powoduje otwieranie się zaworu im większe kąt obrotu tym bardziej uchyla się zawór. Przeszukałem sadze pozostałą po czyszczeniu i okazuje się, że elementu tego zespołu są. ale w rozsypce. Znowu forum i ... wnioski, zaślepiamy dolot spalin do EGR i składamy to co zostało... hmmm, uszczelki i zaślepka są na allegro ale już Sobota, nie kupię na już, zatem odkręciłem rurkę zdjąłem wymiary na uszczelki i zaślepkę, uszczelki zrobiłem z kartonika 0,8 mm - ważne, żeby był jednowarstwowy, zaślepka - blaszka 0,8 mm z wieczka puszki po farbie, radzę sobie, żeby mieć auto na wekend i nie zostawiać na stanowisku auta. Uszczelki nasmarowałem smarek grafitowy, skleiłem z zaślepką złożyłem, założyłem EGR, wykasowałem błędy i odpaliłem. Zapalił lepiej jak ostatnio mi odpalał :-), poczekałem aż się nagrzeje i wyjechałem na próbę. Od razu zauważyłem wzrost mocy. Kilka kilometrów dymiło praktycznie od 2000 obrotów - non stop, ale coraz mniej, coraz mniej aż przestało... ale zapaliła się lampka niesprawności silnika. Powrót, podpiecie pod komp, reset, odpalenie i ... znowu się pali lampka, zatem powtórka operacji i ... znów się zapaliła, ale ... nie dymi no i ta moc :-)... za jekiś 5000 opowiem jakie są efekty i czy są efekty uboczne...

[motorek4612]

Napisał Pab_1970 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

odpalenie i ... znowu się pali lampka

Widzisz u mnie się kontrolka silnika nie pali, ale ja przy sterowaniu nie dłubałem nic tylko od razu zaślepiłem sam zawór, możliwe ze teraz sam silniczek od sterowania wywala babola, zaślepiałem gotowa pełna zaślepką i śmiga jak złoto, ale tak jak mówisz , może jak polatasz trochę to i kontrolka zgaśnie, chociaż....

[Pab_1970]

No cóż, na razie zrobiłem prawie 600 km i check nie pali się... nie wiem o co chodzi. Auto nie straciło dynamiki, na autostradzie przy stałej 130 km/h zszedł mi do 5,4 l/100 km. Przy jeździe miejskiej wchodzi mi spalanie na 6,7. Kontrolka już nie paliła się jak startowałem czyli gdzieś około 19.30. Od około 13 -13.30 samochód stał...

[kameleon7]

Witam
Mam silnik 2.0 tdci 163 na delphi (euro 5). EGR mam montowany z przodu samochodu a nie z tylu pod szyba ja to jest w silnikach euro 4.
Mam problem z falowaniem na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu auta rano.
Dzisiaj rano wyczailem ze jak odepne przeplywomierz to wtedy auto zaczyna chodzic normalnie. Ponowne podpiecie o znowu chodzi nierowno.

Tak napradwe jak odepne przeplywomierz to wtedy na to reaguje EGR. Jest tam taka gruszka zasilana podcisnieniowo. Po odpieciu przeplywomierza lub tez zdjeciu tego wezyka ktory idzie do gruszki na EGR ciegno z tej gruszki sie wysuwa czyli jak to dobrze rozumiem zamykany jest EGR. Pewnie dlatego auto oddycha świeżym powietrzem i chodzi normalnie.
Moje pytanie:
Czy po odpaleniu zimnego silnika EGR powinien byc zamkniety czy otwarty?

Zdjalem wezyk z EGR i go zaslepilem. Zobacze jutro rano jak bedzie wygladac praca po porannym odpaleniu.

[elgreen]

Napisał kameleon7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy po odpaleniu zimnego silnika EGR powinien byc zamkniety czy otwarty?

Przez ~90s po odpaleniu EGR jest zamknięty. Jednak weź pod uwagę, że ja mam TDCI 143KM (Siemens) i tam EGR chyba jest sterowany elektronicznie. Jaki masz przebieg, że już są jakieś problemy z silnikiem?

[kameleon7]

Napisał elgreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przez ~90s po odpaleniu EGR jest zamknięty. Jednak weź pod uwagę, że ja mam TDCI 143KM (Siemens) i tam EGR chyba jest sterowany elektronicznie. Jaki masz przebieg, że już są jakieś problemy z silnikiem?

Przebieg 165 tys oryginalny. Jutro zobacze czy po odpaleniu jest zamkniety.

[elgreen]

Ile z tego w mieście, a ile w trasie? Długo czasem auto stało na jałowym?

Jak zamierzasz zobaczyć czy jest zamknięty? Ja sprawdzałem po podpięciu laptopa pod złącze diagnostyczne (FORScan+ELM).
Pierwsze ~90s zamknięty (0%)na biegu jałowym, potem otwiera się do poziomu 25-30%, przy normalnej jeździe 25%-29%, przy gwałtownym przyśpieszaniu zamyka się, przy odpuszczeniu gazu chwilowo się otwiera (~50%-100%), przy wypalaniu DPF zamyka się. Podłącz się pod komputer i zobacz jak działa - może jest na dobrej drodze to wyświetlenia błędu DTC.

[kameleon7]

Jezdze glownie po trasie. Wczoraj sprawdzalem Forscanem. jest dokladnie tak jak piszesz. Sprawdzalem na cieplym silniku.
Musze jeszcze zobaczyc na zimnym czy przez pierwsze 90s jest zamkniety.

[kameleon7]

Egr zaslepiony. U mnie po odaleniu zimnego silnika po okolo 5 sekundach egr jest juz otwarty tak samo jak na rozgrzanym silniku. Sprawdzalem to forscanem. Czy tak powinno byc to nie wiem.
Po zaslepieniu bledow nie ma. Silnik na wolnych pracuje bardziej miekko. Jutro sprawdze na zimnym no i najwazniejsze czy obroty nie beda falowac bo to priorytet dla mnie i dlatego tez zaslepialem egr.

[elgreen]

Z tymi ~90s to tak mniej więcej (pewnie zależy od wielu czynników).
Tym razem EGR otworzył się troche później (116s). Dodałem sobie temp. cieczy chłodzącej do PIDów w FORScanie i otworzył się przy 11stC.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A poniżej legenda (pierwsze 12 PIDów mieści się na wykresach)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]