[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No może ja to bardziej po "chłopsku" rozumiem/spostrzegam...
Przyznaję schematu nie oglądałem...

Dopiero jutro będę mógł wstawić schemat z manuala serwisowego, więc narysowałem z pamięci schemat zasilania wentylatora.

Silnik jest cały czas połączony jednym biegunem z plusem poprzez bezpiecznik (no i oczywiście stacyjkę). Natomiast przełącznik obrotowy i opornik wiszą na drugim biegunie silnika po stronie masowej.
W położeniu "0" włącznika - wiadomo - silnik nie ma masy, nie pracuje.
W położeniu "1" silnik dostaje masę przez dwa oporniki połączone szeregowo R1+R2 , pracuje więc na najwolniejszym biegu.
W położeniu "2" silnik dostaje masę przez jeden opornik R2, pracuje szybciej.
W położeniu "3" silnik dostaje bezpośrednio połączenie na masę, pracuje na full.

Czyli żarówkę H4 trzeba odpowiednio podłączyć do końcówek, bo tak jak fabryczny opornik - ma jedną końcówkę wspólną. Kiedy zamieszczę schemat - dojdziesz po kolorach przewodów który jest który.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żarówki mają za małą oporność.

Trudno powiedzieć... Trzeba po pierwsze znać nominalny prąd wentylatora, a najlepiej sprawdzić w praktyce jak to działa z żarówką H4. Bo tak z góry przecież nie wiadomo, jaka część mocy ma się wydzielić na silniku, a jaka na żarówce - aby było fajnie i przyjemnie w kabinie...
Np włókno 55W ma oporność 2,6 ohma, ale to nic nie mówi w odniesieniu do zadowalającej pracy wentylatora w położeniach mniejszej wydajności.
Zakładam, że skoro Angol na ich Forum Transita pomysł zapodał - to także go sprawdził i jest ok...

Dla mnie największym argumentem "na nie" dla żarówki, to jest stwarzanie zagrożenia, nawet pożarem, w komorze silnika. Oryginalny opornik jest na podstawce ceramicznej przykręconej do nadwozia i zabezpieczony jest metalowym ażurem - więc zagrożenia nie ma. A taka żarówka - jest problem jak ją dobrze zamocować i zabezpieczyć...

No i trochę pachnie to... druciarstwem, czego nie lubię. Dla mnie ten pomysł jest dobrym rozwiązaniem awaryjnym, na czas kiedy np jest się w podróży i opornik szlag trafił... W sumie koszt opornika nie jest powalający - oby tylko takie koszty nas czekały... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.