[weuek]

Teoretycznie podobne, ale, na przykład, przy zamiarze wyprzedzenia czegoś w Pb (bez turbiny) wypadałoby zredukować bieg, a w dieslu mamy okolice maksymalnego Nm cały czas do dyspozycji. Przynajmniej mam na myśli mój styl jazdy, czyli Pb 2000-2500 rpm, a diesel 1700-2200 rpm.

No i sam moment:
2.0 Pb: 185 Nm (jak o wiele lżejsze polo/fabia/ibiza 1.2 tsi, tylko u nich jest to dostepne już nisko, jak w dieslu, ale i długo, aż po 4000 rpm)
2.0 tdci: 320 Nm (to jest odpowiednia wartość dla masy mondeo)

Na mnie konie mechaniczne nie robią wrażenia, bo nie jeżdżę w okolicach czerwonego pola. Miałem wcześniej pojazd o masie 1100 kg z silnikiem 126 Nm (@3800 rpm) i tam było wieczne planowanie wyprzedzania, czy nawet podjazdu pod wzniesienie, bo przy obrotach prędkości przelotowej (jak wyżej) dłuuugo nic się nie działo po naciśnięciu pedału gazu. A i tak był lepszy od innych benzyn 16V, które max moment mają grubo powyżej 4000 rpm-najbardziej mnie to wkurzało w terenie górzystym, gdzie za znajomymi w dieslach nie mogłem nadążyć.

Ale następne auto to będzie na 100% benzyna+turbo :-).