[kuczol]

Napisał Mario_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znalazłem jeśli to o to właśnie chodzi ;-)????
A więc tak na biegu jałowym dodając gazu Vane Pos zmienia wartosci jak pisałem wczesniej od -150v do +150V a parametry MAP od 98kPa do jakiś 130-140kPa już przy dużych obrotach (3-4tyś) na biegu jałowym.
Więc co wynika?

Jak jesteś tak daleko to zrób tę próbę dynamiczną - czyli na drodze, włączasz zapis który fajnie widać na wykresie (najbezpieczniej to robić w 2 osoby - choć samemu też się da): jedziesz wolno na 3 biegu, masz około 1500obr/min i wciskasz gaz w podłogę tak aż osiągniesz ok 4000 obr. i na postoju analizujesz to co zapisałeś. Jeśli MAP przez dłuższy czas będzie powyżej 240-250 kPa no to raczej turbina , jeśli się mieści w tym zakresie to będzie czujnik na turbo. Jak odpalisz i błąd nie wyskoczy to w trasie prędzej czy później i tak się się pojawi. To tak z autopsji :-)