Cytat:
|
Czyli wychodzi, że dodatkową chłodnicę chcesz podłączyć równolegle. Pytanie jak chętnie olej będzie przez nią płyną. To już ktoś oblatany z teoriami przepływu powinien obadać. Z II prawa Kirchhoffa wynika, że ilość oleju, która przepłynie przez każdy z obwodów będzie proporcjonalna do ich oporów wewnętrznych dla cieczy. Czyli dajmy na to, że oba obwody (oryginalny wymiennik i dodatkowa chłodnica) stawiają ten sam opór to tylko połowa oleju przepływającego przez obwód chłodzący popłynie przez dodatkową chłodnicę. Dobrze myślę czy jest tu jakiś fundamentalny błąd?
Wiesz. Wcześniej nie mierzyłem a lato było, 60kkmów już tak przeleciałem:/
Taki OT ale mniej więcej w temacie:
Ostatnio na allegro kupiłem od gościa komplet kół i skrzynię automata TF-81SC (za 3500, na półkę). Rzekomo zestaw ma przebieg 4000. Na 100% nie wiem ale felgi wyglądają jak nowe a letnie opony mają po 8mm. Wszystko ponoć z rozbitka demo. Gość ma jeszcze kompletny silnik z tego zestawu za 6k plnów (2.2 TDCi 200KM). Zainteresować się?.
|
Wiesz też nie mam pewności jak to zadziała ale nawet jak by tylko połowa oleju przepłyneła przez tą dodatkową chłodnice to i tak mam o połowę lepsze chłodzenie??? tak sobie myślę
U mnie po awarii silnika trafiłem całkiem nowy silnik z C-maxa razem ze skrzynią powerschift i całość po nr VIN było z 28.12.2014 czyli sprzedaż była gdzieś na początku 2015 ale jak wyciągnąłem miarkę do oleju to olej był na niej całkiem żółty jak nowy a to jest diesel w diselu zawsze masz czarny olej nawet jak go zalejesz świeżym to po kilku km masz już czarny a tu był czysty jak nowy i tak samo wyglądał wkład filtra oleju więc się nawet nie zastanawiałem i wziąłem całość razem ze skrzynią na marginesie silnik cenił sobie za 10 a skrzynie za 5 tylko że było wszystko kompletne razem z osprzętem czyli kompresor klimy, alternator, rozrusznik, pompa wspomagania, pasek wielokinowy, pompa wtryski, więc było wszystko jak nowe.
I silnik już jest zamontowany a skrzynia niestety cały czas pamięta poprzednie auto i jest to nie do skasowania. Próbował nawet Tadeusz z Katowic i nic. Więc trochę się wkopałem ze skrzynią bo mam teraz leżeć całkiem nową. Ale najwyżej na części pójdzie do mojej lub w tej z C-maxa wymienię sterownik aby był czysty do programowania i będzie dalej nowa.
Mam nadzieję że w Twojej skrzyni nie będziesz miał takiego problemu że skrzynia będzie pamiętać poprzednie auto.
Co do silnika jak wiesz i widziałeś go na oczy i widać że ten silnik jest nowy i masz kasę aby ją zamrozić to bym wziął ten silnik.
Ja teraz swojego z tą dziura w tłoku kupiłem już nowe tłoki i po woli sobie go składam dlatego analizuje na jego bazie co i jak poprawić z chłodzeniem bo sam widzisz że 120 stopni to jest dużo.
Mam w domu Forda Explorer V6 4.0 i w nim padła mi 5 razy skrzynia biegów właśnie od temperatury na autostradzie bo była na poziomie 120 stopni a jak dolozylem dodatkową chłodnicę to temperatura spadła do 100 stopni na autostradzie i auto jeździ.
Więc jest temat dodatkowej chłodnicy i dla skrzyni i dla silnika zwłaszcza po chipe.
Bump:
Cytat:
|
Wiesz. Wcześniej nie mierzyłem a lato było, 60kkmów już tak przeleciałem:/
|
Pociesze Cię u mnie dziura powstała po 70 tyś km przy 200km/h było tylko dużoooo dymu..