[rtb]

Cześć
na pierwszym zdjęciu widać że wtrysk jest ochlapany tylko z jednej strony tak jakby rozszczelnił się (wydmuchało uszczelkę) korektor ssący z prawej strony. Włóż tam wacików kilka i uruchom silnik, przejedź się - przy załączeniu turbiny ciśnienie w kolektorze wzrośnie na tyle że wyrzuci maź więc jeśli jest nieszczelny to waciki przyjmą zanieczyszczenie. Kolektor ma wkładki stalowe więc spróbuj dokręcić śruby 10 - jeśli dobrze pamiętam są dwie - po jednej z każdej strony. Jeśli są dokręcone prawidłowo to są oparte na wkładkach stalowych i nie dokręcisz ich mocnej więc działaj z wyczuciem.
Jeśli to uszczelka wtrysku to odkręcić przewód ciśnieniowy, zdjąć wężyk od powrotu, wypiąć wtyczkę, odkręcić 2 śruby (imbus 7 u mnie jest; po poluzowaniu tych śrub możesz spróbować czy ręcznie - trzeba się trochę przyłożyć- przekręcisz wtrysk w gnieździe, jeśli nie to lepiej zakończyć poskręcać i dać do mechanika):
- może być problem z wyjęciem wtrysku z głowicy, może być zapieczony; tylko w Twoim przypadku ma przedmuch czyli teoretycznie cała maź znajdująca się między wtryskiem a jego kieszenią jest luźna więc wyjęcie powinno przebiec sprawnie.
- da się go wyjąć bez zdejmowania kolektora ssącego - chyba że jest zapieczony to tego nie unikniesz. Trzeba uważać na końcówkę żeby jej nie uszkodzić chociaż to twarda stal jest i trzeba się bardzo postarać żeby coś zepsuć
- stara uszczelka -jeśli masz szczęście to przy wyjmowaniu wyjdzie razem z wtryskiem. Jeśli nie to czeka Cię wydłubanie uszczelki która jest wgnieciona w gniazdo przy poprzednim montażu Uszczelka ma blisko 2 mm grubości i takiej należy spodziewać się w gnieździe. Uważać żeby nie wrzucić niczego do cylindra. Do zaglądania w gniazdo polecam latarkę, lusterko i dużo cierpliwości ...
- wtryski mają tulejki z tworzywa sztucznego stosowane jako prowadzenie/ centrowanie w głowicy - na początku wyjmowania wtrysku stawiają pewien opór
Wyczyścić całe gniazdo wtrysku. Nie ma możliwości żeby tak zabezpieczyć gniazdo wtrysku aby jakaś ilość mazi z środkiem czyszczącym nie dostała się do cylindra. Tutaj trzeba być ostrożnym aby przypadkiem czegoś małego nie wrzucić do cylindra.
Czystość to podstawa. Dobrze trzeba zabezpieczyć przewód wysokociśnieniowy żeby po złożeniu całości wtrysk był zasilany tylko przez paliwo (na początku pójdzie powietrze) i oczyścić przed demontażem okolice wtrysku - piasek tam jest i inne zanieczyszczenia które dostały się w czasie jazdy.
Jak już wtrysk masz w rękach to daj go do sprawdzenia. Wiesz jaka jest jego kondycja i pomaga to w ocenie pozostałych w czasie podłączania pod komputer w przyszłości.
Złożyć całość z nową uszczelką pod wtryskiem, odpowietrzyć przy zapalaniu - nie dokręcać szczelnie przewodu wysokiego ciśnienia do wtrysku; po zapaleniu dokręcić z czuciem tak aby paliwo nie ciekło.

Tak robiłem to u siebie. Dawałem do sprawdzenia wszystkie wtryski. 1,2 i 3 wyjęte "gołymi rękami", 4 - ten sam który masz na zdjęciach w Twoim poście miałem zapieczony, uszczelka była dobra, wyglądał jakby wtrysk był zasmarowany czymś po zamontowaniu i na całej długości znajdował się żółty 'kamień". Jeśli oddasz auto do mechanika to będziesz wiedział co musi zrobić i skonfrontujesz to z tym co Ci powie.