[mardeco@op.pl]

silnik duratorq di 1998c3 63 kw na pompie vp30

Bump: na turbinie jest takie cięgienko :_) podcisnieniem sterowane i mam wrazenie ze gle ta grucha nie działa jak zdiełem zawleczke to normalnie pracuje ta dzwigienka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: na pompie wymieniony elektrozawór kąta wtrysku
dodam ze autko jak osiagnie 90st to troszke lepiej reaguje na gaz ale jak zimny to kiepsko 3 tysie obrotów osiagnać przy pedale w podłodze

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś mi tu nie pasuje: jeżeli zmieniałeś w pompie czujnik położenia wałka i jest to Mk6, to masz układ wtryskowy na Boschu (tddi). Jeżeli jednak masz sterowanie podciśnieniem turbiny, to nie jest to turbina z zaworem upustowym jak w tddi, ale VGT z ruchomą geometrią łopatek - takie były tylko w silnikach CR Delphi tdci....

Więc pytanie jest następujące: czy to jest silnik tddi (75, 85 lub 100KM), czy tdci (125KM)?

2,0 63kw duratorq di

Bump: chyba to 85 KM :0 tak na moje oko ale sprawdze po vin

Bump: Producent FORD Model TRANSIT 280S SERIES
Typ paliwa DIESEL Pojemność silnika [cm3] 2000
Kraj producenta NIEMCY
Typ skrzyni biegów MANUALNA
Silnik 2.0L DURATORQ DI
Skrzynia biegów 5-BIEG. PRZEKŁ. RĘCZN.
Norma emisji spalin LEKKI SAM. DOST. ST. III
Moc silnika 63KW (84HP)
Kolor lakieru BIAŁY DIAMOND 73
Kolor wnętrza DARK GRAPHITE
Napęd FWD