Cytat:
Panowie dobrałem się dziś najpierw do tych cięgien chcąc zobaczyć ich stan. Nie widać na cięgnie od zmiany kierunku nawiewu żeby linka pękła lecz na szpuli tej na pokrętle mam luźną linkę i za nic nie wiem jak to naciągnąć (może jest pęknięta?) Próbowałem to jakoś nakręcić ale się nie dało i tylko wyciągnąłem gorzej i teraz już tego nie wkręce. Dlatego musze zamówić nowy. I teraz tak ktoś tu pisał że w ASO mu zaśpiewali 80zł za ten mechanizm , ja dziś zadzwoniłem do forda i samo cięgno od zmiany kierunku nawiewu nie występuje i trzeba kupić cały ten zestaw tych dwóch cięgien i mechanizm cały co odkręca się na 4 śruby i to kosztuje 187zł. Na internecie jest samo cięgno nowe najtańsze za 135 zł Brać? Niech osoba która pisała o tym że znalazła za 80 zł nowe takie cięgno to niech się odezwie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pytanie 2 jeśli wymiana cięgna nic nie da i trzeba będzie czyścić te klapki to powiedzcie mi po co (według instrukcji na forum) trzeba odkręcać schowek i wszystkie kratki nawiewu skoro dostęp do tych klap jest na dole pod mechanizmem cięgien.
Dzięki |
Możesz się do mnie odezwać mam cały panel z linkami dokładnie z takiego modelu i rocznika jak twój, możesz na pw lub w podpisie masz link do ogłoszenia na forum i tel.
Co do niedziałającej nastawy nawiewu to skleja sie ta uszczelka na klapce pod wpływem ciepła. Problem jest w nagrzewnicach poliftowych w przedliftach nie spotkałem się klapki chodzą jak złoto. Wystarczy zdjąć kratki nawiewu środkowe i włożyć rękę do środka i tak kręcić żeby pierwsza klapka się otwarła i następna będzie właśnie ta która się skleja, zrobienie tego żeby było dobrze to tylko wyjecie całej nagrzewnicy wycięcie tej gumy lub wymiana na przedliftową i jest spokój.
Tutaj mój filmik, która to jest ale na zdemontowanej nagrzewnicy:
http://www.youtube.com/embed/wpxMpXkHFK4
Wyjecie nagrzewnicy wiąże się z wyjęciem całego kokpitu.