[ministerq]

Słuchaj saloma, to w zimie będziesz w sandałach chodził.

13.6V nie jest prawidłowym napięciem ładowania - jest za niskie. Takie ładowanie z pewnością powoduje że akumulator jest niedoładowany, w szczególności gdy jeździsz na krótkich odcinkach.

U siebie w każdym jednym aucie, w sytuacji normalnego obciążenia (np. światła), na klemach mam ok. 14.1 - 14.3V w dowolnym momencie pracy silnika (zimny/gorący/po przejechaniu dowolnego dystansu). I nie ma to nic wspólnego ze stanem moich akumulatorów.

Brak możliwości włączenia grzanej szyby bezpośrednio wskazuje na to, że układ sterowania grzaną szybą przyjmuje iż jest problem z ładowaniem, i dlatego uniemożliwia włączenie dodatkowego, bardzo sporego odbiornika prądu, jakim właśnie jest grzana szyba. Jest to normalne i przewidziane zachowanie, które zapobiega rozładowaniu akumulatora.

A teraz o objawach:
Przy uszkodzonym mostku diodowym (zwarcie na jednej z diod), miałbyś dym z alternatora podczas pracy alternatora. Tą sytuację można wykluczyć.
Przy przerwie na jednej z diod, alternator nie byłby w stanie dostarczyć odpowiedniego prądu ładowania, i napięcie ładowania było by niskie. Podobne objawy są również gdy uszkodzony jest regulator napięcia, lub zużyte szczotki.

Możliwe że masz tam gdzieś niestyk, który powoduje że dioda raz przewodzi, raz nie. W każdym razie bez rozebrania i obejrzenia tego, nie da się w 100% zdiagnozować przyczyny przy podanych objawach.