[kaan1]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znajomy jest flotowcem w warszawskim korpo. Spójrzcie na cenniki VW i wyobraźcie sobie, że oferty na Arteona dostaje lepsze niż na Passata. Tak jak Policja dostała najtańszą ofertę na BMW, potem VW, a najdroższą Skodę. Nie zdziwiłbym się, jakby niektórzy flotowcy dostawali lepsze oferty na VW niż na Skodę. Wszystko kwestia aktualnej sytuacji dealera - popyt-podaż.

Dodatkowo dealer odbije sobie potem z nawiązka na serwisie. Wie dobrze która firma nie oszczędza na serwisie i bezpieczeństwie. A dodatkowo przy leasingu będzie pierwsza w kolejce przy wymianie aut

Bump:

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co nie zmienia faktu, że jest modelem prestiżowym choćby ze względu na konkurencję i z tego powodu może być utrzymany.

Ale za prestiż klient ma zapłacić więcej i musi być do tego odpowiednia (nowa) forma auta. Wystarczy popatrzyć na historię Mini, które gdzieś z dółka konającej motoryzacji brytyjskiej zostało wyciągnięte przez BMW właśnie przez nadanie nowej formy

Bump:

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie czy będzie lift w Europie. Z kilku źródeł słyszałem, że nie.

Pewnie coś tam zmienią gdyż przy spadającej sprzedaży muszą szukać oszczędności. I robi się to właśnie tak. Nowe lampy i nowy grill + nowe Sync (wszystkie te elementy kosztują tyle co stare) a przy okazji mozna usunąć podłokietnik, gniazdo USB, czujnik spryskiwacza itp. Klient łyknie - nie dlatego że zmiany wnoszą coś dla niego istotnie cennego ale dlatego że za te same pieniądz (plus korekta inflacyjna) dostaje coś nowszego od tego co jeździ po ulicach. A tak a propo ciekaw jestem ile części w Mondeo pochodzi z Fusion i co się dzieje z oszczędnościami wynikających ze spadku wartości $

Bump:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Liczenie samego Mondeo nie wystarcza bo cała platforma to jeszcze S-Max i Galaxy.

Wiesz, teraz to się produkuje kilkanaście modeli na jednej platformie. VW używa platformy MQB dla aut od Fabii do Passata. Po prostu to jest jedynie kwestia jaka na tym stoi buda - i cyferki Mondeo można przesunąć na jakiegoś SUVika. Ford nie ma dobrych platform modułowych i bez tego zginie. Teraz właśnie nad tym pracują aby nadążyć za VW (platforma MQB) i PSA (paltforma EMP) - inni też tak działają Volvo (platforma SPA), BMW (platforma UKL i 35up); Daimler (platformy MRA i MFA), JLR (platformy MLA). Aby przeżyć producent aut musi teraz postawić jak najwięcej modeli na dwóch, góra 3 platformach.