Mondeo MK5 - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[cattani75]

Ja mam średnie 11.5 przy przebiegu 14 kkm/rok z czego 2/3 trasa, 1/3 miasto. Dieslem byłoby pewnie z 7. Czyli jakieś 4-4.5 l/100 km mniej.

[latar]

Ja wiem, że to nie ten wątek ale ktoś wie ile bierze MK5 2.0EB jak się leci 200+?

[leszek]

ja na tempomacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. prędkość 200km/h 16,5 do 22

[kaan1]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Raczej nie, w Niemczech i UK Passat, Mondeo, Insignia czy Superb to wciąż standardowy samochód przedstawiciela handlowego tak jak u nas Octavia. Jedynie w Irlandii czytałem, że już zwykły PH dostaje częściej A4/3/C niż pospolite D. U nas też powoli wchodzi segment D jako samochód dla handlowca zamiast segmentu C, na razie tylko w lepszych firmach, prędzej czy później wszędzie. A to jest trzon sprzedaży.

BMW Seria 3, Audi A4, Mercedes klasa C - każdego z nich sprzedaje się w Europie więcej niż aut typu Mondeo, Insygni, 508 itd. Resztę stanowi VAG: Passat (a raczej już Arteon) oraz Superb. Po prostu nie ma miejsca dla Mondeo i Insygni w aktualnej formie - malejąca produkcja na poziomie kilkudziesięciu tysięcy egzemplarzy rocznie. Przy małej ilości aut koszty sa za wysokie, a iść w klasę premium w aktualnej formie auta to nie ma sensu przy takiej konkurencji ze strony producentów niemieckich. Dlatego mim zdaniem sytuację może uratować jedynie zmiana formuły auta

Bump:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozostaje jeszcze różnica w cenie egzemplarzy bo nowy TDCi 210KM katalogowo to chyba 8k więcej niż EB.

Z EB 200 porównywałbym wersję 180 KM. Po co komuś więcej mocy w scenariuszu 10-15 tyś KM rocznie (miasto) kiedy wybiera między dieslem i benzyną - czyli bierze pod uwagę ekonomikę spalania

[pitekantrop]

Znajomy jest flotowcem w warszawskim korpo. Spójrzcie na cenniki VW i wyobraźcie sobie, że oferty na Arteona dostaje lepsze niż na Passata. Tak jak Policja dostała najtańszą ofertę na BMW, potem VW, a najdroższą Skodę. Nie zdziwiłbym się, jakby niektórzy flotowcy dostawali lepsze oferty na VW niż na Skodę. Wszystko kwestia aktualnej sytuacji dealera - popyt-podaż.

[boncio]

Zgadzam się z tym co pisze @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , Mondeo jest na dopiero 6 pozycji z osobówek Forda w Europie z roczną sprzedażą ok 55tys sztuk (EU20).
Wiadomo pierwsza Fiesta jakieś 240tys sztuk i będzie więcej, potem Focus 200tys, Kuga 140tys (połowa produkcji hiszpańskiej fabryki), C-max i Ecosport (!) po 62tys i dopiero Mondeo.
Co nie zmienia faktu, że jest modelem prestiżowym choćby ze względu na konkurencję i z tego powodu może być utrzymany.

A tak na marginesie, to B-max ze sprzedażą roczną ok 43tys sztuk zakończył żywot, wiec margines dla Mondeo jest już mały.

[pitekantrop]

Pytanie czy będzie lift w Europie. Z kilku źródeł słyszałem, że nie.

[latar]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak na poważnie to jest jakieś wiarygodne źródło na ten temat?
Jeżeli Ford US nie zamierzałby robić kolejnego Fusiona to jakoś nie wydaje mi się aby możliwe było odpuszczenie tematu w Europie. Liczenie samego Mondeo nie wystarcza bo cała platforma to jeszcze S-Max i Galaxy. Zdaję sobie sprawę, że to wiele niestety nie podbija. Raczej łudzę się.
Osobiście to jakoś nie wydaje mi się, żeby odpuszczenie liftu w europie było możliwe.

[biner]

Jak @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jezdzi na ssaniu to nie ma się co dziwić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znajomy jest flotowcem w warszawskim korpo. Spójrzcie na cenniki VW i wyobraźcie sobie, że oferty na Arteona dostaje lepsze niż na Passata. Tak jak Policja dostała najtańszą ofertę na BMW, potem VW, a najdroższą Skodę. Nie zdziwiłbym się, jakby niektórzy flotowcy dostawali lepsze oferty na VW niż na Skodę. Wszystko kwestia aktualnej sytuacji dealera - popyt-podaż.

Dodatkowo dealer odbije sobie potem z nawiązka na serwisie. Wie dobrze która firma nie oszczędza na serwisie i bezpieczeństwie. A dodatkowo przy leasingu będzie pierwsza w kolejce przy wymianie aut

Bump:

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co nie zmienia faktu, że jest modelem prestiżowym choćby ze względu na konkurencję i z tego powodu może być utrzymany.

Ale za prestiż klient ma zapłacić więcej i musi być do tego odpowiednia (nowa) forma auta. Wystarczy popatrzyć na historię Mini, które gdzieś z dółka konającej motoryzacji brytyjskiej zostało wyciągnięte przez BMW właśnie przez nadanie nowej formy

Bump:

Napisał pitekantrop Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie czy będzie lift w Europie. Z kilku źródeł słyszałem, że nie.

Pewnie coś tam zmienią gdyż przy spadającej sprzedaży muszą szukać oszczędności. I robi się to właśnie tak. Nowe lampy i nowy grill + nowe Sync (wszystkie te elementy kosztują tyle co stare) a przy okazji mozna usunąć podłokietnik, gniazdo USB, czujnik spryskiwacza itp. Klient łyknie - nie dlatego że zmiany wnoszą coś dla niego istotnie cennego ale dlatego że za te same pieniądz (plus korekta inflacyjna) dostaje coś nowszego od tego co jeździ po ulicach. A tak a propo ciekaw jestem ile części w Mondeo pochodzi z Fusion i co się dzieje z oszczędnościami wynikających ze spadku wartości $

Bump:

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Liczenie samego Mondeo nie wystarcza bo cała platforma to jeszcze S-Max i Galaxy.

Wiesz, teraz to się produkuje kilkanaście modeli na jednej platformie. VW używa platformy MQB dla aut od Fabii do Passata. Po prostu to jest jedynie kwestia jaka na tym stoi buda - i cyferki Mondeo można przesunąć na jakiegoś SUVika. Ford nie ma dobrych platform modułowych i bez tego zginie. Teraz właśnie nad tym pracują aby nadążyć za VW (platforma MQB) i PSA (paltforma EMP) - inni też tak działają Volvo (platforma SPA), BMW (platforma UKL i 35up); Daimler (platformy MRA i MFA), JLR (platformy MLA). Aby przeżyć producent aut musi teraz postawić jak najwięcej modeli na dwóch, góra 3 platformach.