Pany i panewki! Zagadka jest rozwiązana!
Nauka potrzebuje ofiar i tak też się stało. Okazuje się, że jest to grzałka. Ten metalowy element widoczny w pokrywce skrywa pod sobą termostat. Ta metalowa pokrywka jest zaciśniętym kapslem pod którym skrywa się tłok z małym popychaczem w komorze wypełnionej olejem napędowym. Gdy robi się za ciepło, rozszerzalność cieczy wypycha tłoczek powodując rozwarcie się obwodu elektrycznego złożonego z jednej blaszki nieruchomej i drugiej ruchomej sprężystej. Jak można zauważyć na niżej załączonym zdjęciu, filtry te mają wadę fabryczną ponieważ styki zbytnio się nagrzewają i dochodzi do nadtopienia graniczącego ze stykiem plastiku, który to z kolei skutecznie nie pozwala na zamknięcie obwodu elektrycznego i tym samym grzanie paliwa. Zatem jeżeli chcecie sprawdzić swoją grzałkę musicie schłodzić pokrywkę filtra paliwa i sprawdzić przejście miernikiem rezystancji - powinno być bliskie 0. Koleś z allegro 3 razy przysyłał mi "nowe" obudowy z demontażu, aż mu w końcu odpuściłem. Zatem jeżeli ktoś potrzebuje sprawnej grzałki to trzeba iść do ASO po całkowicie nową obudowę filtra. Chyba, że macie pomysły z jakiego innego silnika można zapożyczyć filtr tak aby pasowały króćce i miał grzanie. Model do testów ma króćce fi zewnętrzne 8 i 10mm (kolejno wejście, wyjście).
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.