Ale Wy ludziska macie rozkminy z tymi zaciskami. Walka XC90 vs. XC60, kto ma większy klocek, kto ma większy tłoczek, zaraz zaczniecie mierzyć pitagorasy i inne całki by stwierdzić co lepsze.
Ostatnio staliśmy sobie w grupce - moje Mondeo z zaciskami XC90 i Foka kumpla z zaciskami 6 tłoczków z Panamery. Wniosek niezależnego kolegi brzmiał tak - "Ty (ja) masz komplet hebli o wartości 600zł, a Ty (foka) o wartości 5000zł wliczając w to oczywiście zaciski, klocki i tarcze. Możesz mieć tam zaciski z tira, ale to dalej droga hamownia zależy od nawierzchni i opon".
I taka jest prawda, jak odepniesz ABS to oba zestawy zablokują całkowicie tarcze i efekt będzie taki sam. Także to czy masz tam jeden, dwa czy nawet osiem tłoczków nie ma znaczenia, bo ABS i tak odcina siłę hamowania by nie zablokować kół. W normalnym użytkowaniu na drodze publicznej nie jesteśmy w stanie tego stwierdzić co jest lepsze. Takie heble z Panamery wygrają z XC90 dopiero na torze gdzie takie 5-6 hamowań z 200km/h na Panamerze nie zrobią wrażenia, a XC90 się po prostu zagotuje albo spalą.
Także dalej dywagujcie co hamuje lepiej XC90 vs. XC60, dla mnie to bez różnicy. Oba zestawy są aż za duże do normalnego używania, nie jesteśmy w stanie wykorzystać ich potencjału i tyle. No chyba, że ktoś co tydzień lata na tor swoim dupowezem, to szacun. Tylko nie wiem czy takie 2.0tdci się rozbuja do tych chociaż 200km/h
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja wybrałem XC90 bo są optycznie większe i o wiele ładniej zakrywają tarczę (półksiężyc). Mimo, że XC60 ma tłok więcej, to i tak nie byłbym w stanie wykorzystać tego faktu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.