Cytat:
|
Masz dostęp do miernika z woltomierzem? Jeśli tak to tak jak do wymiany żarówki:
- wykręcasz śrubę mocującą reflektor
- przyciskasz czymś długim (zwykły śrubokręt do jednego jest zbyt krótki) plastikowe zaczepy od reflektora, są z tyłu, na dole reflektora, po obu stronach
- wysuwasz reflektor
- oczepiasz 4 zatrzaski osłony i dostajesz się do żarówek i silniczka
- jak wygląda silniczek sprawdź w necie
- przekręć kluczyk w stacyjce tak żeby mnożna było zapalić światła, nie musisz odpalać auta, zapal światła mijania
- do silniczka dochodzi mała wtyczka z 3 przewodami - brązowy, czarny, czerwony
- do brązowego (masa) podłączasz jedną końcówkę miernika, do czerwonego drugą końcówkę miernika - miernik powinien pokazać koło 12 v
- potem mierzysz między brązowym a czarnym, powinno być koło 10 czy 12 v jak pokrętło regulacji jest na 0 oraz koło 2 v jak pokrętło jest na 4
Tak samo robisz z drugim reflektorem i silniczkiem.
Jeśli wszystko jest tak jak opisałem pokrętło i kable doprowadzające do silniczków są ok.
Wydaje mi się mało prawdopodobne aby zepsuły się na raz dwa silniczki.
|
U mnie także nie działa regulacja, zacząłem sprawdzać napięcia jak powyżej, wszystko było OK, sprawdzałem tylko na jednym reflektorze. Wyciągnąłem silniczek i rozebralem, ale wszystko wyglądało OK. Założyłem ponownie wspomnimy silniczek, ale chyba musiałem coś zepsuć, bo napiecie teraz jest inne, ale do tego wrócę za chwile.
Zacząłem dobierać się do drugiego reflektora i okazało się, ze kabelek do silniczka w ogóle nie był podpięty, czy mogło to spowodować, ze pierwszy silnik mógł w ogóle nie działac, albo się zepsuć?
Obecnie na obydwóch kabelkami mam następujące napięcia:
Gdy poziom lamp jest ustawiony na 0:
Czerwony-czarny 12.2V, czerwone-brązowe 0V, czarne-brązowe 12.2V
Gdy poziom lamp jest ustawiony na 4:
Czerwony-czarny 3.2V, czerwone-brązowe 0V, czarne-brązowe 3.2V