Odp: 2.0 tdci opozniona reakcja na gaz
No to odpowiedzi są 2.
Podczas pełnego gazu sztanga turbo jest popuszczona najbardziej - jeśli istnieje luz na geometrii to sterownik silnika wyłapuje informację, że podczas normalnej pracy przy fabrycznych parametrach czujnik kopiowania turbo ma inny odczyt niż Twojej turbiny z luźną geometrią i ustawia geometrię znacznie wolnej niż powinien, bo musi podciśnienie na gruszkę wysterować sam a nie używać domyślnych ustawień.
Dla przykładu Mondeo mk3 z silnikami diesla, które nie posiadają czujnika kopiowania turbiny po wyłapaniu przeładowywania przez czujnik ciśnienia w kolektorze po prostu włączają tryb awaryjny i turbo do ponownego odpalenia silnika prawie nie istnieje.
W tym przypadku oddałbyś samochód do mechanika, odebrał ze zregenerowaną turbiną i się cieszył. Mondeo mk4 ma już bardziej skomplikowany system i jest w stanie sobie poradzić z "małymi problemami" właśnie przez dodatkowy czujnik, który sam Ci to turbo zaadptuje - tak jak jest w przypadku problemu falowania mocy przy przyspieszaniu, dość z resztą powszechnym - w Mondeo mk3 byłby tryb serwisowy, w Mondeo mk4 turbo samo zmienia położenie geometrii, żeby zmniejszyć doładowanie po czym je zwiększa i tak w kółko.
Druga odpowiedź to EGR, ale nie tłumaczyłoby to różnicy między nagłym przyspieszeniem a wolniejszym.
|