Wrzucam kilka zdjęć z ostatniego remontu.
Nagar na górze był okrutny, wydłubywanie i mycie głowic zajęło cały dzien.
Dół, w stanie bardzo dobrym.
Zobaczcie jak wyglądał cylinder, fabryczne honowanie jest, a silnik ma 16lat, nalot wtedy 216kkm.
Czopy wału idealne, poszły do polerowania chociaż nie było takiej potrzeby, ale była robiona pełna kapitalka więc co tam
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Powodem remontu były kopcenie jak lokomotywa na wysokich obrotach, wytarły się pierścienie na tłokach.
W tym przypadku, olej był zmieniany raz do roku iiii ? Nic to nie dało.
Auto ostatnie kilka lat, jeździło stale krótkie odcinki, max 2km, a to powolnie zabije każdy silnik.
Olej nie rozgrzany, gęsty, nie obmywa silnika jak trzeba, nie dociera dokładnie we wszystkie miejsca.
Człowiek robił nim około 5kkm w roku.
Więc nie ma co każdemu tłumaczyć żeby wymieniał np co 10kkm. Tutaj bardzo ważne są też warunki eksploatacji.
Znam wiele przypadków gdzie olej od nowości jest wymieniany co 30kkm, jest to robione raz w roku.
Silniki mają się dobrze, zero problemów czy sadzy/koksu pod deklem.
Płukanka Mitasu 4L, nie dodatek do oleju, tylko płyn który wlewasz do pustego silnika zamiast oliwy- np:
http://www.mitasuoil.com.pl/produkty...id,p1687422506
Cytat:
|
ja bym spać nie umiał tylko leżał pod autem i miskę zdejmował
|
Hehehe.
Ja w fordach nie mam aż takiego doświadczenia, ale miałem jeden przypadek bardzo podobny jak autor wątku i też dół był dobry. Mam foty ale gdzieś na starym telefonie.