[adam1234]

Bump:

Napisał Cacodaemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

regulator, jest to ten większy na pompie. + prawidłowe odpowietrzenie układu, standardowo wymiana + czyszczenie sekcji filtra paliwa.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na powyższym zdjęciu zaznaczyłem 4 wtyczki. Mam prośbę o opisanie z czym są połączone (numery 1-4), a w szczególności chciałbym się upewnić, co do lokalizacji regulatora ?

Bump:

Napisał Vultar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest informacja o wysłaniu sygnału do pompy i dopóki nie pojawi się "tak" nie będzie odpowiedniego ciśnienia, niestety przyczyn może być wiele np.: czujnik wału, rozrząd, pompa, wtryski itd.
Musisz popatrzeć na inne parametry, może jakiś czujnik podaje wartości z kosmosu.
Jak wygląda u Ciebie sytuacja z rozrządem, kiedy wymieniany czy wymieniany cały z tego co kojarzę są dwa paski i jeden pracuje w oleju i o nim niektórzy mechanicy nie wiedzą.
Coś się działo z samochodem ?
Błedy jakieś są?

Co do rozrządu to wymieniony tylko ten suchy nawet nie tak strasznie dawno.

Samochód miał w przeszłości podobne incydenty, ale po kilku zakręceniach silnikiem lub odczekaniu do dnia następnego odpalał. Ostatnio odpalał, ale z chmurą dymu i trzepotaniem całym samochodem, więc do regeneracji poszły wtryskiwacze. Po założeniu wtryskiwaczy odpalał kilka dni bez problemu. Pojawił się mały wyciek z przelewów (była nieodpowiednia spinka i przelew wypadał). Po założeniu spinki wieczorem - rano odpalił, następnie zgasł. Później kręcenie rozrusznika, ładowanie akumulatora (który wyładował się od kręcenia) itd. Niestety nic nie pomogło. Na plaku jakby łapał i od razu gasł.
Sprawdziłem wszystkie dostępne parametry FORScanem, ale nic nadzwyczajnego nie rzuciło mi się w oczy (prócz tych które wymieniłem). Na co zwrócić uwagę ?

Błędy jakie odczytałem po kilkunastu próbach odpalenia to:

===PCM DTC P0490-E1===
Kod: P0490 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

===PCM DTC P0238-A1===
Kod: P0238 - Wysoki poziom sygnału obwodu czujnika A turbosprężarki

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Wysoki poziom sygnału obwodu czujnika A turbosprężarki

===PCM DTC P0089-61===
Kod: P0089 - Zawór sterujacy cisnieniem paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===PCM DTC P0625-62===
Kod: P0625 - Niska wartość napięcia w obwodzie cewki wzbudzania alternatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===OBDII DTC P0490-C===
Kod: P0490 - Wysokie napięcie w obwodzie sterującym recyrkulacją spalin

Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

===EPS DTC C1956-30=== (Ten błąd już wcześniej się pojawiał)
Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kata skretu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy


===EPS DTC B1318-20=== (To już zapewne efekt wielokrotnych prób odpalenia)
Kod: B1318 - Niskie napięcie akumulatora

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy


Później pojawiał się głównie jeden błąd:


===PCM DTC P0089-71===
Kod: P0089 - Zawór sterujacy cisnieniem paliwa

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Obecnie po kilku próbach odpalenia nie pojawiły już dodatkowe błędy.