Cytat:
|
... jakieś "dowody" (nie domysły)...
|
To akurat jest bardzo proste - nazywa się "wiedza inżynierska".
1) BMS nie ma dokładnie nic wspólnego z "ekologią", więc nie jest przez nikogo "wymuszany", lobbowany czy co tam jeszcze;
2) Alternator ma wbudowane sterowanie wartością generowanego prądu, sterowanie to realizowane jest przez PCM w oparciu o informacje o wielkości zapotrzebowania na prąd dostarczane mu przez BCM;
3) BCM dostarcza prawidłowe informacje jedynie jeśli BMS - jeden z istotnych elementów algorytmu obliczania zapotrzebowania na prąd - działa prawidłowo;
Są układy sterowania zapotrzebowaniem na prąd nie wymagające/nie używające BMS - w moim całkiem dość nowym Mitsubishi Outlanderze PHEV nie ma BMS i ładowanie akumulatora "niskonapięciowego" leci sobie radośnie cały czas na poziomie 14,5V. Nie o tym więc dyskusja, że "można bez".
Dyskusja jest o tym, że jeżli konstruktorzy zaprojektowali układ w oparciu o założenia projektowe "inżynierskie" (a nie "ekologiczne") to negowanie tych założeń jest "głupotą".
Czyli przywołani przez Kolegę "dyskutanci" stosują dowody dokładnie takie same jak w przypadku "płaskoziemców" (też przecież widać gołym okiem wokół, że "Ziemia jest płaska"...)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
BTW -
@
cezarg1410
dyskutowanie o BMS w dziale Focusa (MK3/MK3.5) jest o tyle bez sensu, ze w tym aucie/na tej platformie ASS wyłącza się bez żadnej szkody i bez "grzebania" w ustawieniach związanych z BMS. Co ciekawe nikomu "nawet nie przyjdzie do głowy" wyłączać BMS w FF3/FF3.5 "choć to podobno jest pożyteczne..."
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.