[Python013]

Napisał eans Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Te IC są testowane wytrzymałościowo do 10bar ciśnienia, turbo Ci poda ile? Tak kosmicznie ze 2bary max.

Ja w MK5 2.0eb mam 550x180x65 kanały 63mm deklarowany jest do chyba 400km.
Jak wrzucisz za duży to będziesz miał turbo dziurę. Max jaki bym wstawił to 550x230x65, ale u mnie się nie mieści bo mam chłodnicę oleju skrzyni, a i tak musiałem masę rzeczy pociąć aby upchać to tam + ślusarz do dorobienia flanszy na MAP.

Nie wiem jak w MK4, zarzuć sobie zdjęcia w gógla i zobacz co ludzie wstawiali.
No i zrzuć u siebie zderzak, zobacz ile masz miejsca, czy CI wejdzie.
Ja już jeden odsyłałem.

Ten seryjnych wymiarów od FMIC jest niby na 5 bar i 350KM zaś ten 230 wysokości jest niby na 10 bar i 550KM.

Ja nie mam chłodnicy oleju w powershifcie, ale bankowo plastiki trzeba będzie "modelować" ��

Bump:

Napisał JackSparr0w Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie, wykresu jeszcze nie sprawdzałem.

Bez tego nie jesteś w stanie udzielić rzetelnych informacji o tym czy zmiana coolera coś poprawiła, pogorszyła lub zostało bez zmian.

Z obsługi FMIC zalecają do 2,0 ecoboost wsadzić ten 550x230,65 z kanałami 63mm aby turbodziury była mniejsza od tego 550x180x65 z kanałami 51mm.
Ponoć wchodzi ten wyższy bez problemu do MK4.