Klimatyzacja nie zużywa energii elektrycznej, jest napędzana mechanicznie z paska osprzętu.
Akumulator miałeś świeżo doładowany po jeździe na autostradzie, stąd jego wyższe napięcie.
Mimo to nie migaj się od ładowania, musisz zbudować konkretny poziom naładowania żeby Ci to nie przeszkadzało w diagnostyce (i żebyś nie stanął w polu jak altek jednak postanowi paść i zmienisz sobie diesla w pseudohybrydę plug-in która w odróżnieniu od prawdziwej odmiany
wymaga ładowania z gniazdka oprócz tankowania
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Kontrolka ładowania przy 14V wskazuje na problemy z komunikacją, czyli wracamy do pierwotnej tezy. Albo przewody, albo uszkodzony regulator. Możesz wykluczyć regulator jeśli odepniesz kostkę która idzie do alternatora, pozbawiając silnik komunikacji. Wtedy alternator powinien wejść w tryb awaryjny i produkować ok. 13.7V bez względu na dodatkowe warunki.