[Focus 2004-2008] Alternator przerywa ładowanie [1.6 TDCi]

[Fulara]

Postój luz ze światłami i a/c 12,5

to jest brak ładowania

Zresztą postój multimetr pokazuje 12,5 a gniazdo zapalniczki 11,6. Tak powinno być czy ten chiński badziew to do niczego się nie nadaje? Byle telefon ładował.

różnica na akumulatorze a w gniazdku nigdy nie będzie ta sama,

[Michal07]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Postój luz ze światłami i a/c 12,5

to jest brak ładowania

Zresztą postój multimetr pokazuje 12,5 a gniazdo zapalniczki 11,6. Tak powinno być czy ten chiński badziew to do niczego się nie nadaje? Byle telefon ładował.

różnica na akumulatorze a w gniazdku nigdy nie będzie ta sama,

A może to być coś z klimatyzacją skoro po wyłączeniu klimatyzacji rośnie o ponad 1V?

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

[hindus]

Klimatyzacja nie zużywa energii elektrycznej, jest napędzana mechanicznie z paska osprzętu.
Akumulator miałeś świeżo doładowany po jeździe na autostradzie, stąd jego wyższe napięcie.
Mimo to nie migaj się od ładowania, musisz zbudować konkretny poziom naładowania żeby Ci to nie przeszkadzało w diagnostyce (i żebyś nie stanął w polu jak altek jednak postanowi paść i zmienisz sobie diesla w pseudohybrydę plug-in która w odróżnieniu od prawdziwej odmiany wymaga ładowania z gniazdka oprócz tankowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Kontrolka ładowania przy 14V wskazuje na problemy z komunikacją, czyli wracamy do pierwotnej tezy. Albo przewody, albo uszkodzony regulator. Możesz wykluczyć regulator jeśli odepniesz kostkę która idzie do alternatora, pozbawiając silnik komunikacji. Wtedy alternator powinien wejść w tryb awaryjny i produkować ok. 13.7V bez względu na dodatkowe warunki.

[Michal07]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Klimatyzacja nie zużywa energii elektrycznej, jest napędzana mechanicznie z paska osprzętu.
Akumulator miałeś świeżo doładowany po jeździe na autostradzie, stąd jego wyższe napięcie.
Mimo to nie migaj się od ładowania, musisz zbudować konkretny poziom naładowania żeby Ci to nie przeszkadzało w diagnostyce (i żebyś nie stanął w polu jak altek jednak postanowi paść i zmienisz sobie diesla w pseudohybrydę plug-in która w odróżnieniu od prawdziwej odmiany wymaga ładowania z gniazdka oprócz tankowania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Kontrolka ładowania przy 14V wskazuje na problemy z komunikacją, czyli wracamy do pierwotnej tezy. Albo przewody, albo uszkodzony regulator. Możesz wykluczyć regulator jeśli odepniesz kostkę która idzie do alternatora, pozbawiając silnik komunikacji. Wtedy alternator powinien wejść w tryb awaryjny i produkować ok. 13.7V bez względu na dodatkowe warunki.

Odpiąłem silnik chodził ale szarpał strasznie i po chwili gasł. 2 razy tak. Trzeci raz myślę nie ma go co męczyć. Za 1 napięcie doszło do 13,8 V ale nie zdążyłem sprawdzić czy włączenie czegokolwiek ma wpływ, bo zaraz silnik zgasł. Za drugim razem zgasł wcześniej.
Napięcie po tym sprawdzaniu 12,6 V.

Czyli już z czystym sumieniem można zakładać że alternator i nie kombinować? Czy to jeszcze otwiera jakieś pola do testów?

Jeszcze zdjęcie wtyczki dla pewności.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

12.6 to alternator umarł. Za nim pójdzie aku

[Michal07]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12.6 to alternator umarł. Za nim pójdzie aku

12,6 V na wyłączonym to według różnych źródeł wzorowe. Na włączonym silniku z wyciągniętą wtyczką regulatora doszło do 13,8 V.

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

[Fulara]

Na wyłączonym. Nie doczytałem . Sorki.

[Michal07]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na wyłączonym. Nie doczytałem . Sorki.

Spoko. Ja już też na łeb dostaje z tym ładowaniem odkąd świeci/miga kontrolka ładowania zrobiłem prawie 200 km raz krótsze trasy, raz dłuższa i akumulator cały czas trzyma napięcie, nie wiadomo czego się chwycić.
Jedynie to gaśnięcie bez regulatora ale nie wiem czy tak ma być czy nie...
A znasz u nas w okolicy jakiegoś sprawnego mechanika a nie wymieniacza a najlepiej elektryka?

Wysłane z mojego motorola one vision przy użyciu Tapatalka

[Fulara]

ja regeneruje w mikołowie weltor

ale im trzeba altka zrzucić...

[hindus]

Napisał Michal07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedynie to gaśnięcie bez regulatora ale nie wiem czy tak ma być czy nie...

Może masy luźne? Silnik nie ma prawa gasnac z braku komunikacji z altkiem