[Lza]

Nie wiem, czy coś się nie zmieniło od 2016, jeśli nie, to nie ustawisz. Bo to nie jest ogrzewanie postojowe, tylko nagrzewnica, która ma na celu przygotowanie silnika i wnętrza auta do uruchomienia w zimne dni. Ustawiasz godziine o której uruchamiasz auto i sterownik nagrzewnicy uruchomi kilkanaście/dziesiat minut wcześniej nagrzewnice, która podgrzewając płyn chłodzacy, ogrzeje blok silnika, a nawiewy ogrzeją nieco wnętrze. Nie można za bardzo tego użyć jako ogrzewanie postojowe, że względu na słaba wydajność.

Jako ogrzewania postojowe raczej używa się ogrzewaczy powietrznych, który nie grzeją niepotrzebnie bloku silnika.

Druga sprawa to poj mnisc akumulatora, która jest za mała żeby obsłużyć całonocna pracę takiego urządzenia. Jeśli chciałabys zamontować ogrzewacz powietrzny to również powinieneś zamontować dodatkowy akumulator, podłączony do instalacji przez specjalne urzdzenie - separator, który sprawi że dodatkowy akumulator będzie się lądował z alternatora, ale nie pozwoli, żeby ogrzewacz pobierał energię z akumulatora samochodu. (To zapobiega rozładowywaniu akumulatora do zera i unieruchomienie auta)

W.connectach jest z tym kłopot, bo nie ,a bardzo jest gdzie zamontować dodatkowy akumulator. Ja to już rozkminialem i ostatecznie zrezygnowałem na rzecz przyłącza 230V i ogrzewania olejowym grzejnikiem elektrycznym. Wada jest taka, że można używać tylko na campingach.
Jeśli byś wymyślil jakieś rozwiązanie gdzie umieścić akumulator to daj znać. Być może można by kombinować jakieś pakiety ogniw ale z kolei one nie są bezpieczne, często ulegają samozapłonowi przy uszkodzeniach mechanicznych i w wysokich temperaturach - a o te dwa czynniki w aucie nie jest trudno. Generalnie fajny temat, dużo zagadnien jest jescze otwartych - ale connect chyba jest nieco za mały na ogrzewanie spalinowe.