Cytat:
|
Linki wymienione.
Przy demontażu okazało sie ze śruby którymi przykręcone sa do podwozia metalowe uchwyty linki strasznie skorodowały. Kluczem 8 nasadowym czy płaskim nie bylo za co złapać. Dobrze ze znalazłem kupiona kilka lat temu specjalistyczna nasadkę 8 do ukreconych łbów śrub. Udało sie nią odkręcić. Inaczej katowka poszłaby w ruch… Tych śrub nie ma w zestawie nowych linek (przynajmniej oryginalnych) także warto przed wymiana zaopatrzyć się w nowe śruby M6x14 Nr kat 1381665.
Trzeba też uważać przy odkręcaniu osłony termicznej tłumika. Jak się nie dotyka wszystko jakoś trzyma się kupy. Jak dotkniesz rozpada się w rękach...
Także dla potomnych przyczyna słabego ręcznego - różnica prawa/lewa strona:
1. Uszkodzony mechanizm ręcznego w zacisku - zazwyczaj prawym.
2. Uszkodzona linka
|
Hej
W tym miesiącu będę wymieniał linki i oddawał zacisk do regeneracji,
stad tez mam kilka pytań i liczę na pomoc również dla potomnych.
Rozumiem ze regenerowałeś również zacisk, co prawdopodobnie przyczyniło sie do uszkodzenia linki.
Czy mógłbyś nam opisać w jaki sposób należy założyć nowe linki i jakie elementy trzeba dodatkowo zdemontować by dojść do wajchy ręcznego,
jak to tam wygląda?, ile pracy trzeba w to włożyć, ta śruba to 6 kątna ocynkowana czy coś nadzwyczajnego M6x14 Nr kat 1381665 ?
czy facet z umiejętnościami poradzi sobie z tym czy trzeba zasięgnąć jakieś specyficznej instrukcji motoryzacyjnej dla auta, czy jest tam regulacja wstępna naciągu, o czym trzeba wiedzieć ?
Przy okazji korzystając z okazji wymienię tarcze i klocki czyszcząc piasty.