Ja jeszcze dodam 3 grosze.
BMS bierze informacje o tym jaki jest zainstalowany AKU nie z CCC a Directa.
W CCC mozesz ustawic dowolny aku - i nie zmieni to "modelu ładowań" (tak to nazwę) przez BMS. Tojest tylko wartośc informacyjna w co auto zostało wyposażone.
W Direct masz:
BsBatType
w zalezności jaki masz AKU powinienes odpowidnią wartość tam wstawić
To na podstawie tej wartość BMS stosuje odpowiednie krzywe ładowań.
1 H6 AGM 70Ah 760 CCA 9M5N-10655-A*
2 H7 AGM 80Ah 800 CCA DV6T-10655-B*
7 T4 43Ah 390 CCA 8G9N-10655-L*
8 T5 52Ah 500 CCA 8G9N-10655-M*, AV2T-M 10655-B*, CN15-10655-C*
9 T6 60Ah 590 CCA 8G9N-10655-N*, AV2T-10655-C*, AB39-10655-D*
10 T7 80Ah 700 CCA 8G9N-10655-P*, AV2T- 10655-D*
12 T5 56Ah 590 CCA CR3T-10655-B*
17 T5 48Ah 500 CCA CR3T-10655-A*
20 T6 IF 60Ah 590 CCA BV6N-10655-A*, DV6T-10655-A*
21 T7 IF 75Ah 70 CCA BV6N-10655-B*, CC1T-10655-B*
22 T7 IF 75Ah 700 CCA GV4T-10655-B
28 T7 IF 75Ah 760 CCA JX6T-10655-FA
ps. IF = EFB.
jeszcze jednym parametrem jakim można sprawdzic jest:
TargetChargeRegen - prąd regeneracji. Spotkałem się z 3A i 5A.
miłego!
Bump:
Cytat:
|
w takim razie powinieneś ustawić typ Aku jako Hx a nie Tx. Tx jest do SS A Hx do bez systemu SS.
|
H6 H7 T7 to
sa rozmiary Aku a nie wskazanie do SS czy bez.