[michadr]

Zanim wyrażę swoją opinię, chciałbym podkreślić, że robi mi się ciepło na sercu za każdym razem jak ktoś interesuje się swoim autem. Szuka, czyta, zagłębia się, dopytuje, stara się myśleć z wyprzedzeniem i dbać o samochód. Uważam, że to dobra cecha i nie należy ludzi na siłę z tego leczyć.

A teraz moja opinia. Pewnie narażę się wielu bajkopisarzom i marketingowcom, ale w gruncie rzeczy nie ma dużego znaczenia jakie 5W30 tam nalejesz. Oczywiście niech to będzie znana marka, a nie Tesco value. Motul czy Liqui Molly spełniają to kryterium z zapasem.

Zagłębiając się w normy, o których piszesz, a3 w teorii zachowuje lepiej lepkość w podwyższonej temperaturze i lepiej chroni silnik, a a5 będzie mniej lepki na ciepło, ale będzie pozwalał lżej poruszać się elementom, oszczędzając paliwo i poprawiając moc. Tyle teoria. W praktyce, będą to różnice rzędu 0,00001% i nigdy tego ani Ty ani Twój silnik nie odczuje. No, chyba że weekendami upalasz swoje Mondeo na torze.

Ogółem, wokół olejów jest tyle mitów, homeopatii i swoistego "voodoo", że fora audiofilskie mogą się schować. Dla niekumatych, to miejsce gdzie kable za 10 tys pokryte złotem poprawiają jakość dźwięku.
Nie ma opcji żeby któryś z wiodących producentów robił celowo "zły" olej. Ma on prostą funkcję - zmniejszać tarcie, odbierać ciepło i czyścić silnik. Ważniejsze od nalepki na baniaku jest to żeby dbać o jego poziom i wymieniać go regularnie. I stosować olej zgodnie z zaleceniami producenta jeśli chodzi o klasę lepkości. Im bardziej ktoś filozofuje i uważa, że może poprawić fabrykę, tym większa szansa, że coś spier*oli.

Wracając do opisywanego przypadku. To stare Mondeo, a nie Bugatti Chiron bijące rekord prędkości na torze. Naprawdę, trudno mu zaszkodzić w warunkach normalnej eksploatacji, tym bardziej lejąc olej zgodnie ze specyfikacją fabryczną.
Jeśli chcesz zadbać o silnik, skróć mu interwały wymiany oleju. Na inne filozofowanie naprawdę szkoda czasu.