Przedlift 2013 rok, 100 km, przebieg 100 tys. km, 70/100 tys. km jazdy po mapie na 140 km/240 Nm.
Olej Texaco Havoline ProDS 5W-20, wymiana co 200-250 motogodzin.
Sam pasek rozrządu już zaczął się rozpadać. Zbiornik oleju był czysty, ale proces rozpadu już się rozpoczął, dlatego wymiana była bardzo w porę. Dodatkowo, przeciekała uszczelka obudowy rozrządu (choć wizualnie wydawało się, że to pompa jest przeciekająca). Problem można rozwiązać poprzez zamontowanie pierścienia bez ogonka z modelu polift.
https://zapodaj.net/plik-JxLub6P8Qq
https://zapodaj.net/plik-1CJ19aMyBl
https://zapodaj.net/plik-C7xC0zEnHo
https://zapodaj.net/plik-tS6AIfr8Vt
Jestem z Ukrainy i mamy tam czat na Telegramie poświęcony silnikowi 1.0, w którym uczestniczy 800 osób. Administratorzy przeprowadzili ankietę i zebrali statystyki, na podstawie których można wnioskować, że praktycznie nasz pasek rozrządu służy przez 100-120 tysięcy kilometrów lub 8 lat. Jeśli samochód jest głównie używany do jazdy po trasach, może wytrzymać nawet 150-170 tysięcy, ale to jest bardzo ryzykowne, ponieważ zbiornik oleju jest już zablokowany. Było też wiele przypadków, gdy pasek rozrządu pękał po 100-120-150 tysiącach, ale zawory nie były uszkodzone, dlatego problem rozwiązywano poprzez prostą wymianę pasa i oczyszczenie zbiornika oleju.
Również zauważono fakt, że na amerykańskich modelach Ford Focus z automatyczną skrzynią biegów 6F15 częściej pęka pasek olejowego pompy nawet przy przebiegach 60-80 tys. kilometrów.
Wnioski: idealny czas na wymianę to 8 lat lub 120 tysięcy kilometrów.