[wojtekjanus]

Nie musisz zrzucać paska ani demontować koła - wystarczy skręcić koła maksymalnie w prawo, położyć się na ziemi i śrubokrętem podważać bieżnię. Chyba, że masz kanał...

Koło zamachowe dwumasowe stuka zupełnie inaczej - coś jakby duża metalowa puszka wypełniona ciężkimi detalami tocząca się po ziemi. I czuć poprzez fotel te uderzenia i wibracje - zupełnie nieregularne - na całym nadwoziu. Początkowo po wciśnięciu sprzęgła hałasy cichną. Na uzębieniu rozrusznika widać opiłki, także potrafią zebrać się na czujniku położenia wału korbowego. Opiłki pochodzą ze startych łbów śrub mocujących koło do wału, o które uderza dwumasa.