[thesperado]

Napisał raptorf22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy komuś udało się definitywnie określić źródło tych kumunikatów?

Jak wspomniałem w innym temacie, jak już walczę z silnikami wysokoprężnymi to najczęściej mają 2 - 3 razy większą pojemność, nie mniej zasady wyszukiwania usterek są podobne.
Zwróć uwagę na to co napisałeś.

Napisał raptorf22 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W trasie podczas przyspieszania na 5-6 biegu powiedzmy między 120-140 km/h wyskakuje błąd :

P228C(00) [0x228C00]
Fuel pressure regulator 1, control limit exceeded - fuel pressure low

Czyli przy stosunkowo niskich obrotach silnika oraz pomp wysokiego i niskiego ciśnienia, czyli małej ich wydajności (stosunkowo) próbujesz przyspieszać co wiąże się ze zwiększeniem dawek paliwa. Przy zbyt niskiej wydajności pomp regulator, choć stara się jak może nie jest w stanie zapewnić właściwego wysokiego ciśnienia. Zakładam, że jak silnik trzymasz w obrotach (niskie biegi lub częsta zmiana biegów) problemu nie ma.
W tej sytuacji wtryski na bym na razie pominął, jeśli chodzi regulator ciśnienia na pompie i czujnik ciśnienia na listwie, to przejrzałbym odpowiednie PID-y podczas jazdy w Forscanie, za to filtr paliwa oraz usterka pompa CR pasują do mojej teorii całkiem nieźle.