[polak2468]

Napisał kln1920 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pewnie się wypalił, ale niska temperatura jest. Do sprawdzenia temperatury przy wypalaniu. Pewnie zawór par paliwa nie daje rady

Przecież to rośnie, wypala się, maleje, rośnie i tak w kółko. Co się działo, że DPF prany?

Był prany, ponieważ po 8k km mniej więcej pojawiła się informacja o koniecznej wymianie oleju + jak była ta hardkorowa zima to dodatkowo auto niestety musiało jeździć na krótkich dystansach. Jak został podpięty pod kompa to wyszło, że jest właśnie taki duży procent zapełnienia i mechanik powiedział, że to już jest za duża wartość i należy go wyczyścić.

Natomiast faktycznie coś tam było w opisie błędu, że niska temperatura spalin. Nie jestem pewien, ale chyba za pierwszym razem - wtedy co się czyszczeniem skończyło - to też takie info było.

Czyli sugerujesz żeby sprawdzić temperatury przy wypalania i zawór pary paliwa (btw to jest takie drogie)?

Napisał SGl162n Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, problem rozwiązany. Wymontowany został filtr DPF, wyczyszczony chemicznie, zaadaptowany jako nowy i check zgasł. Przejechałem 20 km, problem nie powrócił. Temat można zamknąć.

Jesteś w stanie opisać sposób "adaptacji jako nowy"?

Pytanie też do Was czy jest sens lać specyfik Liqui Moly do DPF?