[Focus 2014-2018] Błąd P244C - Temperatura spalin zbyt niska 2.0TDCI

[sabaciontko]

Ściągnij konfigurację fabryczną Central config i wgraj.

[zmulim]

Ale po co?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[SGl162n]

Napisał sabaciontko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ściągnij konfigurację fabryczną Central config i wgraj.

Witam, wczoraj wgrałem, nic to nie pomogło.

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale po co?

Wiesz coś w sprawie tematu, a nie chcesz się podzielić wiedzą?

[zmulim]

Dlatego też zapytałem po co, domyślając się tego efektów a raczej ich brak. Niektóre ustawienia widoczne w Forscanie tak właśnie wyglądają i to nie błąd, zwyczajnie tak ma być.
Co do wiedzy, wiedziałem, że to nic Ci nie pomoże. Ale tez ciężko jest mi wskazać jakiś konkretny trop który będzie 100% pewny… Wiedzą zaś, jeśli takową posiadam, zawsze chętnie się dzielę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[SGl162n]

Pobrałem wczoraj ze strony motorcraftservice konfiguracje PCM dla tego samochodu i ją wgrałem. Nic to niestety nie dało. Porównywałem również konfiguracje w programie ASBuiltExplorer i były takie same.

[zmulim]

Tak jak Ci pisałem, to jest totalnie niewłaściwy trop. Tego jestem pewien na 100%. Straciłeś tylko czas.

To 450 stopni to zdecydowanie za mało żeby sprawnie wypalić dpf. Poziom zapełnienia jeśli jest prawdziwy, jest dość spory, nie wiem dokładnie przy ilu % sterownik nie pozwala na regenerację…

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[SGl162n]

I właśnie potwierdziłeś moje wczorajsze przemyślenia na ten temat. Jutro robię test autostradowy z laptopem i pomiary temperatury. Zobaczymy czy będzie łaskaw się wypalićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Referat mogę napisać na temat naprawy tego auta...

[SGl162n]

Witam, problem rozwiązany. Wymontowany został filtr DPF, wyczyszczony chemicznie, zaadaptowany jako nowy i check zgasł. Przejechałem 20 km, problem nie powrócił. Temat można zamknąć.

[polak2468]

Nieco ponad 9k km temu był wyjmowany dpf w celu maszynowego czyszczenia. Po założeniu zostały też zresetowane ustawienia w komputerze. Wczoraj podczas jazdy z Chorwacji pojawił się check engine. Dziś, po podpięciu do kompa okazało się, że za niska temperatura wypalania spalin (poprzednie check i czyszczenie dpf było jak miał bodajże 58 lub 68% zapełnienia), a do tego załadowanie dpf w 23%. Dziwne o tyle, że w zasadzie przebieg cały czas albo S7 albo A4 i prędkości mniej więcej 110 - 140km/h ze skokami do 160-200km/h. Prędkości obrotowe mniej więcej 2k obr/min - 2,5k obr/min. No i teraz tak. Jak to możliwe, że dpf nie był w stanie się wypalać na bieżąco mimo płynnej jazdy autostradowej? No i od razu check złapał przy 23% zapełnienia? Auto 158k km przebiegu.

PS
Lać Liqui Moly do DPF?

[kln1920]

Pewnie się wypalił, ale niska temperatura jest. Do sprawdzenia temperatury przy wypalaniu. Pewnie zawór par paliwa nie daje rady

Napisał polak2468 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

poprzednie check i czyszczenie dpf było jak miał bodajże 58 lub 68% zapełnienia

Przecież to rośnie, wypala się, maleje, rośnie i tak w kółko. Co się działo, że DPF prany?