[thesperado]

Napisał Dariusz_B Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

więc moją niewiadomą jest jak się zachowają światła w tej konfiguracji i dla położenia przełącznika świateł w położeniu AUTO.

Na tym GEM, który posiadasz w pozycji Auto, czujnik światła włącza ksenony, czyli mijania, jak uzna to zastosowane. Dołożone DRL zapalone zostaną po włączeniu zapłonu z tzw. (15-tki) i GEM nic o tym nie będzie wiedział, bo i skąd. Włączenie świateł czy to Auto, czy tez ręcznie wygasi DRL, bo taka jest ich konstrukcja.

Napisał Dariusz_B Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W oryginalnym rozwiązaniu ford zastosował jedną żarówkę do świateł dziennych i do świateł mijania, stąd potrzeba zastosowania drutu oporowego między wyprowadzeniami C96-26 i C96-1. Jeśli więc zamiast tego połączenia zasilę LED z C96-26, powinienem uzyskać światła do jazdy dziennej.

Sam piszesz że Ford zastosował jedną żarówkę, a Ty przecież robisz to co było na jednej parze żarówek, na dwóch parach. Jak myślisz jaki w jaki celu jest tam drut oporowy? Moim zdaniem cel jest taki sam, jakim byłoby zastosowanie w tym miejscu PWM, ale taka magia przy ledowych, dodatkowych DRL-ach jest zbędna, podobnie jak w przypadku Duolight wymiana GEM.