Problemów nie ma. Ale przeglądając internet widać, że raczej są to dwa różne filtry. W single turbo wydajność dpf kończy się pewnie przy ok 250 KM, w biturbo pewnie w okolicach 300KM. Poczekamy, zobaczymy co wyjdzie tunerom na hamowni i w logach. Możliwość zmiany kąta wtrysku może wiele zmienić (mniejsze dymienie) w porównaniu do boksa. Po za tym teraz jest otwarta droga do zmiany strategii wypalania DPFa, np wcześniejsza inicjacja co pozwoli nie wchodzić w wysokie cianienie wlotowe. Też czekam aż ktoś z branży pochwali się rezultatami i rozwiązaniami bo zgadywać to sobie mogę
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.