[papkin44]

Napisał Coollfon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Okazało się, że wszystkie zawory wydechowe miały luz poniżej normy, a jeden (na 4 cylindrze) był podparty. Śladów wypalenia zaworu nie znaleziono.

Jak silnik jest zasilany LPG, to warto wyrobić sobie nawyk jazdy na odcięciu zasilania mieszanką (hamowanie silnikiem), oczywiście z głową żeby nie wykończyć synchronizatorów skrzyni. Tym sposobem można liczyć na dodatkowe chłodzenie zaworów/gniazd. Zmniejszanie luzów zaworowych wynika z korozji termicznej gniazda zaworowego oraz talerzyka zaworu. Zmęczenie materiału w wyniku tarcia nasady trzonka zaworu o popychacz szklankowy przegrywa w czasie ze efektywną długością zaworu mierzoną między punktem podparcia w gnieździe a stykiem ze szklanką.

Mam taką teorię, że paliwo LPG przyspiesza korozję termiczną talerzyków zaworowych i gniazd w głowicy, stąd niekorzystne zjawisko w postaci kasowania luzów. LPG jest paliwem suchym w stosunku do benzyny, stąd problem z nadmiarową temperaturą gniazd zaworowych i trzonków zaworów. Nagar w głowicy przyspieszy proces podparcia zaworów.

Ewentualnie rekomenduję zasilanie mieszanką w trybie przemiennym - raz benzyna, raz LPG (zwłaszcza w lecie).