[romano11]

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie ma możliwości, by przy tym kierownica nie drgnęła

Można użyć blokady kolumny kierowniczej i w tej pozycji złapać kierownicę pasem transportowym do fotela/podłogi/czegokolwiek sztywnego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tylko że raczej nie będzie to ustawienie kół na prosto...

musisz ponownie ustawić kierownicę w położeniu takim w jakim łapałeś to pierwotne ustawienie

Dlatego musi być "ekran", na którym zaznaczę wartości wyjściowe - przy założeniu, że prawej strony nie dotykam - jej wskazanie nie powinno się zmienić.

szkoda, że nie mogłeś zobaczyć jak reagują te stopnie i minuty, na nawet niewielki ruch kierownicą lub obrót drążka kierowniczego. Nawet samo skontrowanie wyregulowanego drążka może spowodować zmiany.

To pierwsze akurat widać na drugim wydruku - po ruchu kierownicą zmieniły się pochylenia kół. Drugie było widać w czasie rzeczywistym na ekranie komputra, jak pan kontrował, to wynik finalnie się zmieniał i poprawiał do skutku.

Gdy będziesz rzucał punkt z lasera na ścianę zaczyna się robić istotna odległość lasera od ściany. Im większa będzie odległość, tym cały Twój system pomiarowy będzie bardziej wrażliwy na niedokładności np. te z ustawieniem koła kierownicy.

Ale to dobrze - nazwałeś to wrażliwością - ja powiem: większa precyzja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdyby z jakiegoś powodu przez pochylenie zbieżność uciekła, to po ew. poprawieniu pochylenia (i tu nie pamiętam czy w ogóle masz możliwość ingerencji w pochylenie), korektę zbieżności można zrobić - oczywiście na przyrządach wyjdzie, że idealnie nie jest, ale jeździć się da.

Korekta pochylenia koła - tylko na górnym mocowaniu poduszki amortyzatora do nadwozia i poprzez ruch lewo-prawo tylnym mocowaniem wahacza.