zawór nie jest zamkniety, tylko cały czas otwarty ale z różnym "otworem".
Np. gdy jest duze podcisnienie w kolektorze zawór "ma przelot fi 4mm", ale jeśli depniesz(otworzysz przepustnice) spada podcisnienie i przelot robi sie fi 10mm.
Ten zawór nigdy nie jest całkowicie zamkniety. Zmienia sie jego przepustowość. Natomiast jak jest uszkodzony, to cały czas ma przelot duży(powiedzmy, ze te 10mm) i dlatego silnik pracuje jakby dostawał lewe powietrze. Dodatkowo parcieja te rurki która ida od zaworu do kolektora(z reguly to jest najczęstrza usterką).
|