View Single Post
Stary 17-10-2012, 08:32   #26
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,395
Domyślnie Odp: Trochę danych technicznych Transit.

Transit 2,5D - schematy elektryczne układu świecy płomieniowej (Cold Start)
-----------------------------------------------------------
Główny wątek o świecy płomieniowej to: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=54921, warto zajrzeć do: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=112144 post #6.


Wersja 9-cio pinowa - modele 1986-1991 - oraz (nieco wyżej) schemat obwodów rozrusznika i alternatora (ma powiązanie z układem świecy):

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Legenda:
1 - akumulator (akumulatory)
2 - stacyjka
3 - rozrusznik
4 - alternator
5 - przekaźnik rozrusznika
6 - świeca płomieniowa
7 - moduł sterujący układu świecy płomieniowej
8 - wtyk kontrolny modułu świecy
9 - opornik świecy
10 - zawór start-stop pompy wtryskowej
11 - siłownik woskowy przyspieszacza wtrysku
12 - włącznik termiczny grzałki przyspieszacza wtrysku
13 - elektrozawór paliwa świecy płomieniowej

Uwaga: na tym schemacie układy świecy zaznaczony jest także siłownik woskowy 11 przyspieszacza wtrysku pompy Bosch, którego grzałka połączona z zasilaniem poprzez włącznik termiczny silnika 12; założenie konstruktorów było takie, że kiedy silnik osiągnie pewną temperaturę (około 70 st.C), siłownik zacznie powoli przywracać standardowy kąt wtrysku bez już bez działającej działki - nagrzeje się od silnika. Praktyka okazała sie różna - i niektórzy odłączali czujnik.
------------------

Przy okazji - obwody tablicy zegarów (powyżej przerywanej linii - wersja z tachografem, poniżej - zwykłe standardowe zegary) - stanowią dobre uzupełnienie schematu układu świecy (modele do 1991 roku - późniejsze są nieco inne).

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Legenda:
1 - akumulator
2 - stacyjka
17 - czujnik temperatury silnika
18 - czujnik ciśnienia oleju
19 - czujnik poziomu paliwa
20 - tablica zegarów (model bez tachografu)
a - podświetlenie
b - zegarek
c - wskaźnik poziomu paliwa
d - stabilizator napięcia
e - kontrolka ciśnienia oleju
f - kontrolka kierunkowskazów
g - kontrolka ładowania akumulatora
h- kontrolka świateł drogowych (długich)
i - wskaźnik temperatury
j - kontrolka poziomu płynu hamulcowego
21 - czujnik poziomu płynu hamulcowego
22 - zespół świateł ostrzegawczych (modele bez tacho)
k - kontrolka kierunkowskazów przyczepy
l - kontrolka układu świecy płomieniowej
23 - tachograf
24 - instrumenty (wersja tacho)
a - podświetlenie
c - wskaźnik paliwa
d - stabilizator napiecia
i - wskaźnik temperaury
25 - czujnik prędkości (wersja tacho)
26 - kontrolki ostrzegawcze (wersja tacho)
e - kontrolka ciśnienia oleju
f - kontrolka kierunkowskazów
g - kontrolka ładowania akumulatora
h- kontrolka świateł drogowych (długich)
j - kontrolka poziomu płynu hamulcowego
k - kontrolka kierunkowskazów przyczepy
l - kontrolka układu świecy płomieniowej


Oznaczenia kolorów przewodów:

BR - brązowy (masa)
P - purpurowy (ciemny fiolet)
BK - czarny
R - czerwony
BL - niebieski
S - ciemno-szary (dosłownie: łupkowy)
G - zielony
W - biały
PK - różowy
Y - żółty
LG - jasno-zielony
O - pomarańczowy

-------------------------------

Poniżej inne warianty schematu wersji 9-cio pinowej, znalezione na Forum - skoro są, niech już będą wszystkie razem...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oznaczenia kolorów przewodów:
BK - czarny
BR - brązowy (masa)
G - zielony
R - czerwony
S - srebrny
W - biały
--------------------------------------

Jeszcze wydłubałem w jednym z wątków ten schemat - trochę mało wyraźny - ale jednak pomocny...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


--------------------------------------

Wersja 10-cio pinowa:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Oznaczenia elementów:
1 - akumulator
2 - stacyjka
9 - moduł sterujący
10 - elektrozawór paliwa świecy płomieniowej
11 - świeca płomieniowa
12 - opornik świecy
FUSEBOX - skrzynka bezpieczników (uwaga: układ nie wisi na żadnym bezpieczniku, jest podłączony bezpośrednio do szyny plusowej w skrzynce)
Kabelek BK/BN idący z modułu z pinu K, idzie do żarówki sygnalizacyjnej na desce.

Dodaję schemacik uzupełniający układu Cold Start, czyli układu zasilania woskowego przyspieszacza zapłonu (patrz na uwagę z opisem działania tego układu przy wersji 9-cio pinowej):

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxx

Legenda (tylko Cold Start):

1 - akumulator
2 - stacyjka
13 - zawór start-stop pompy wtryskowej
14 - włącznik termiczny układu
10 - siłownik woskowy z grzałką

Oznaczenia kolorów przewodów:
BK - czarny
BN - brązowy (masa)
GN - zielony
OG - pomarańczowy
RD - czerwony
SR - srebrny
WH - biały
YE - żółty

------------------------------------

Uwagi:
1. schemat ideowy wersji 10-cio pinowej jest rozwinięciem wersji 9-cio pinowej - przewód czarno-srebrny idący od elektrozaworu ma swój oddzielny pin na module, w wersji 9-cio pinowej przewód ten podłączony jest na zewnątrz w komorze silnika do przewodu czarno-srebrnego idącego do opornika świecy ze styku W2 modułu.
2. ponieważ w Transitach od 1995 roku grubość spirali grzewczej została zwiększona - natężenie prądu wzrosło z 25 A (w starszych Transitach) do 40 A obecnie (natomiast wartość opornika systemu została zmniejszona) - moduł sterujący zmodyfikowano przystosowując go do zwiększonego prądu świecy płomieniowej; także faza podgrzewania wstępnego świecy została wydłużona; tak więc moduły z modeli sprzed 1995 roku (tak 9-cio jak i 10-cio pinowe) nie nadają się do modeli późniejszych - mają za małą wydajność prądową.
3. system posiada możliwość pracy w trybie testowania; w tym celu należy zewrzeć wtyk testowy (na prawym nadkolu pomiędzy aku i lampą); system będzie się zachowywał tak jakby była temperatura aktywująca jego pracę; zadziała po każdym włączeniu stacyjki.

Dokładny opis układu świecy płomieniowej, ze schematem budowy i opisem poszczególnych elementów, jego działaniem itd. znajduje się w przyklejonym wątku http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=112144 post #6

-------------------------------------

Podłączenie modułu 8-mio pinowego z okresu 15/02/98 - 15/08/00. Możliwe jest przepięcie wiązki i podłączenie go do instalacji 9-cio lub 10-cio pinowej.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piny modułu 8-mio pinowego podłączone są następująco:

50 - zasilanie ze stacyjki z pozycji "start" (lub z rozrusznika), szary
86 - zasilanie z przekaźnika zapłonu, po 9/98 z bezp. F35, zielono-biały
T - do wtyku diagnostycznego, czarno-niebieski
87 - zasilanie świecy, zielono-niebieski
30 - główne, stałe zasilanie z akumulatora, czerwony
85 - masa, czarny
MV - sterowanie zaworem paliwa. zielono-biały
L - zasilanie kontrolki na desce w kabinie, czarno-żółty

--------------------------------------

Schemat układu paliwowego i zasilania świecy płomieniowej starszych wersji Transita z lat 1986-1990. Świeca płomieniowa zasilana jest z tzw. "gaźniczka", który jest w rzeczywistości zasobnikiem paliwa.
Schemat odnosi się do pompy wtryskowej CAV Lucas, która sama zasysała paliwo ze zbiornika. Nie ma więc mechanicznej pompy podającej paliwo do filtra, natomiast na filtrze zamontowana jest pomocnicza, ręczna pompką paliwa, służąca do odpowietrzania pompy.
Sam "gaźniczek" z pompą Boscha zasilany jest podobnie jak z CAV Lucasem.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


1. zbiornik paliwa
2. filtr paliwa
3. ręczna pompka pomocnicza
4. przewód zasilający pompę CAV Lucas
5. pompa wtryskowa
6. wtryskiwacze
7. "gaźniczek" zasilający świecę płomieniową
8. świeca płomieniowa
9. wyjście z filtra stosowane przy pompie Boscha

Schemat układu paliwowego i zasilania świecy płomieniowej w późniejszych wersjach układu wtryskowego od 1990 roku,
z pompami Lucas Epic i Bosch.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Pompa wtryskowa
2. Przewody paliwowe
3. System świecy płomieniowej
4. Filtr paliwa
5. Zbiornik
6. Pompa podająca (od 1990 r.)

==================================

Od 08.1998 roku moduł jest jeszcze inny, 8-mio pinowy, układ nie ma opornika.
Zdjęcie modułu 8-mio pinowego z ich oznaczeniem.
Nie mam niestety schematu dla tego modułu...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 20-01-2019 o 18:36
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem