Czy do zeteca da się zamontowac turbo ?

[FIXER]

witam. zastanawiam sie nad uturbieniem silnika 2.0 zetec black top.

ma ktos jakies doświadczenie w tym temacie?

[wydra]

Gruby portfel trzeba mieć.

Poszukaj na forum, temat kilkukrotnie wałkowany.

[FIXER]

popatrze na te pomysly,

a kasa to ja wiem, dyszka z górka to min, i to na 0,5 bara

[kocur]

Jak 10 koła w plecy to nie wiem czy nie porównywalnie przełożyć większy (inny) silnik z bebechami od razu ... ?

[Struna]

Do zeteca jest od groma fajnych gratów pod turbo u angoli.
Mod tak popularny że są prawie gotowce typu bolt-on.

Jak masz chęci i trochę waluty - śmiało działaj, tylko bez kompromisów na jakości bo szybko projekt przeklniesz a kasa psu w dupę pójdzie.

[Magik123]

Napisał FIXER Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

popatrze na te pomysly,

a kasa to ja wiem, dyszka z górka to min, i to na 0,5 bara

I tym właśnie postem pokazujesz że to kolejny pusty projekt, niestety ale każdy kto najpierw pisał nie doszedł nawet do zrobienia flanszy pod turbo, a Ci co siedzieli cicho pochwalili się za jakiś czas projektem i jeżdzącym autem.

Nie wiem co byś chciał dmuchać 0,5 bara bo chyba nie seryjny silnik, a przygotowanie go pod chociażby te 0,5 bara to 10 koła to na początek, jeśli sam tego nie ogarniesz, chyba że gdzieś są jakieś promocji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Twoim przypadku to kupic sprężarkę, ogarnąc flansze, spiąć to wszystko, kupic i założyć jakiegoś prosiaka a póxniej to wystroić, jak osprzęt wydoli to na jakims małym doładowaniu bedziesz spokojnie latał, bo jak przyjdzie wymienić pompę, układ wtryskowy i np sprzęgło bo zechcesz podnieść doładowanie to koszta drastycznie wzrosną, z tym że sam silnik może nie wydolić, chociaż to zależy od punktu siedzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lub mega tanio załozyc sprężarkę, zegar, sprawdzic AFR i EGT i jak w miarę będzie trzymać standard to jeździć, pewnie przy pełnym boście i max obrotach AFR i EGT bedzie leciec na łeb, ale do normalnej jazdy i nie próbowania max prędkości może będzie to latać. Silnik tani jak barszcz to nawet jak go zajedziesz to drugi wsadzasz za 500zł i masz to samo.

[Struna]

Zależnie od umiejętności i możliwości własnych, koszt zaturbienia może być sporo niższy.
Jak ktoś umie i ma czym spawać, oraz miejsce i chęci do dłubania to sporo kosztów sprowadza sie jedynie do materiałów - reszta to już praca własna.

Także zupełnie niekoniecznie musi to być 10 kpln.
Przy dobrych wiatrach można się nawet poniżej 5-ki zmieścić.

[FIXER]

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tym właśnie postem pokazujesz że to kolejny pusty projekt, niestety ale każdy kto najpierw pisał nie doszedł nawet do zrobienia flanszy pod turbo, a Ci co siedzieli cicho pochwalili się za jakiś czas projektem i jeżdzącym autem.

Nie wiem co byś chciał dmuchać 0,5 bara bo chyba nie seryjny silnik, a przygotowanie go pod chociażby te 0,5 bara to 10 koła to na początek, jeśli sam tego nie ogarniesz, chyba że gdzieś są jakieś promocji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Twoim przypadku to kupic sprężarkę, ogarnąc flansze, spiąć to wszystko, kupic i założyć jakiegoś prosiaka a póxniej to wystroić, jak osprzęt wydoli to na jakims małym doładowaniu bedziesz spokojnie latał, bo jak przyjdzie wymienić pompę, układ wtryskowy i np sprzęgło bo zechcesz podnieść doładowanie to koszta drastycznie wzrosną, z tym że sam silnik może nie wydolić, chociaż to zależy od punktu siedzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lub mega tanio załozyc sprężarkę, zegar, sprawdzic AFR i EGT i jak w miarę będzie trzymać standard to jeździć, pewnie przy pełnym boście i max obrotach AFR i EGT bedzie leciec na łeb, ale do normalnej jazdy i nie próbowania max prędkości może będzie to latać. Silnik tani jak barszcz to nawet jak go zajedziesz to drugi wsadzasz za 500zł i masz to samo.

a po co zakuwac? soft turbo 0,5 bara 200km,
przekladka 2mm, dwie uszczelki, wtryski 315cc z st170, turbawka gt25,
chlodnica oleju, wskazniki afr i egt, det3 i smiga
a sprzeglo to wystarczy wykladziny zmienic na lepciejsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pompa paliwa wystarcza do 300km, skrzynia biegow do 500nm, a jak pisalem ori korby i tloki to pewnie grubo ponad 200km i 300nm

wiecej optymizmu, wiem ze polacy to z reguły gawedziarze- duzo zapału mało czynów

Bump:

Napisał Struna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zależnie od umiejętności i możliwości własnych, koszt zaturbienia może być sporo niższy.
Jak ktoś umie i ma czym spawać, oraz miejsce i chęci do dłubania to sporo kosztów sprowadza sie jedynie do materiałów - reszta to już praca własna.

Także zupełnie niekoniecznie musi to być 10 kpln.
Przy dobrych wiatrach można się nawet poniżej 5-ki zmieścić.

dokładnie, samemu idzie ogarnac wiekszosc, wiem ze to nie zaparzenie herbaty ale skooro to ma byc projekt to poswiece wiecej czasu na doszlifowanie i dorobienie niezbednych elementow

[Struna]

Kwestia na ile kto ma miejsce, możliwości i łeb na karku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[FIXER]

ogarniał juz ktos na fcp det3 w FIT ?