[Mondeo 2000-2007] Jak rozebrać zacisk tylny na elementy pierwsze

[sedek]

Witam i prosze o poradę jak w temacie.
Chodzi mi konkretnie , jak wyjąć ten cały mechanizm od hamulca ręcznego. Jest on tak zapieczony, że dźwigienka ledwo przekręca się przy pomocy śrubokręta użytego z dużą siłą.

Czy trzeba wypchnąć tłoczek i od środka wybić na zewnątrz ten mechanizm.
Przeglądałem , jest pełno postów ze zdjęciami na temat hamulca ręcznego, ale w żadnym nikt nie opisuje, jak wyjąć to ustrojstwo z zacisku.

[edmundo]

nie wybijaj na siłę. Najpierw wymontuj cały zacisk i zaślep przewód hamulcowy. Zdemontuj dźwignię obrotową z ośki. Wykręć tłoczek lewostronnym ruchem , możesz użyć dla ułatwienia klucza od przecinarki kątowej ( ma dwa bolce ). Po wyjęciu tłoczka zobaczysz na dnie pierścień Seegera który wyciągniesz szczypcami zwiernymi ( nie będzie łatwo ). Dopiero po wyjęciu tego pierścienia możesz wybić ośkę razem z automatycznym mechanizmem kasowania luzu. Po oczyszczeniu i ewentualnej wymianie uszczelniaczy oraz nasmarowaniu składaj w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na kołek ustalający na spodzie mechanizmu , bo za chiny ludowe nie zamontujesz pierścienia Seegera. Powodzenia

[sedek]

Dzięki edmundo, o to mi chodziło.

Jeżeli nigdy tego nie robiłeś, to nawet jak uda Ci się rozebrać to ustrojstwo i złożyć, to nie masz żadnej pewności że bedzie działało, a już napewno, po usunięciu rdzy, w tymm miejscu będzie wyciekał płyn.
Dlatego na Forum jest mało o tym pisane, bo regeneracja zacisku kosztuje ok 150 zł, i wiekszość albo wymienia na uzywkę w podobnej cenie, lub regeneruje w specjalistycznym warsztacie.
Radzę się zastanowić, narobisz się, wydasz trochę na części, imierny będzie efekt.
Sam już to przerabiałem.

[sedek]

Spróbować nie zawadzi tym bardziej, ze mam już zestawy naprawcze kupione, jak nic to nie pomoże to pójdę za twoją radą i poszukam używki poliftingowej.

[edmundo]

kolego SEDEK jeżeli nie było wycieku od strony dźwigni to jest nadzieja że będzie o.k. Wszystko będzie zależało jaki jest stan powierzchni przy oringu fi10
na osi i stanu gniazda ( podtoczenie w korpusie ). Lekko skorodowana może być część walcowa osi, ale po oczyszczeniu i nasmarowaniu będzie funkcjonować.

[sedek]

Napisał edmundo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolego SEDEK jeżeli nie było wycieku od strony dźwigni to jest nadzieja że będzie o.k. Wszystko będzie zależało jaki jest stan powierzchni przy oringu fi10
na osi i stanu gniazda ( podtoczenie w korpusie ). Lekko skorodowana może być część walcowa osi, ale po oczyszczeniu i nasmarowaniu będzie funkcjonować.

W tym jest właśnie moja nadzieja. Wycieków żadnych nie było, podejrzewam, że skorodowana jest ośka , po zdjęciu linki i odkręceniu dźwigni torxem widać na ośce sporą rdzę.

To dlatego nie ciekło, rdza uszczelniła na amen.Po ponownym złożeniu oczyszczonych części może sie pojawić nieszczelnośc. Dlatego przy regeneracji albo toczą oskę i dorabiają tulejki, lub dorabiaja nową oske.

[sedek]

To mnie nie pocieszyłeś. No ale obadamy, zobaczymy.

[Rafał A.(antek)]

zasadniczo jak sie nie myle to mechanizm trzyma śruba 5 kątna a nie seger.