[Focus 1998-2004] Ładowanie - spadek nap. ładowania o 1V

[Michał89]

witam mam pytanie padł mi alternator w Focus 2002r. 1.8TDDI wymieniłem na drugi pojezdziłem na nim 2miesiace i w czasie jazdy zaswieciła mi sie kontrolka akumulatora ładowania zjechałem na stacje kupiłem miernik zmierzyłem czy ma ładowanie powinien miec 14.6 a spadło do 13.6 spadł 1amper co się mogło stać

[cezarg1410]

Po 1 to o 1 volt a nie Amper.
Po 2 13.6 V to nie jest napięcie przy którym zapali się lampka ładowania.
Po 3 napięcie w focusie jest dość zmienne - mam w aucie radio na którym pokazuje się napięcie w instalacji. I generalnie np po zimnym rozruchu gdzie alternator musi naładować aku jest rzeczywiście powyżej 14 V. Natomiast po długiej jeździe gdzie aku jest dobrze naładowane to u mnie spada nawet poniżej 13v i kontrolka się nie świeci także moim zdaniem to nie ma czegoś takiego że "powinno być 14.6". Jak dla mnie napięcie ładowania jest spoko

[waldek1221]

Po czwarte - przyrząd, który kupiłeś, może być wielkie "G" warty.
Odpal menu serwisowe zegarów i tam sprawdź wartość napięcia.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[madamsz]

Napięcie w układzie ładowani zawsze wynosi 14,4V z bardzo małymi odchyleniami, ale poniżej 13,8V jest już coś źle, lub masz tak potężny odbiornik prądu że alternator już nie wyrabia. (problem z akumulatorem, lub zwarcie w instalacji)

Mariusz

[Michał89]

a może być tak że poprostu akumulator juz tak prądu nie przyjmuje bo zanim wymienilem alternator na 2 to trochę dostał po dupie tłumacze ze swieci się kontrolka od akumulatora przy namieciu 13.6 mierzylem miernikiem a jak zmienialem alternator na ten 2 to mialem 14.6 ladowanie stale nawet jak akumulator jest naladowany to napiece jest te same 14.6 na autostradzie zaswiecila mi sie kontrolka i napiecie spadlo do 13.6 a jak mu dam gazu to podejdzie do 13.7

[madamsz]

Trzeba wszystko łącznie z alternatorem sprawdzić, ale najszybciej pożyczyć dobry akumulator i podłożyć na próbę.
(chociaż trochę mi to wygląda na regulator ładowania)

Mariusz

PS. sprawdź też czy przypadkiem któraś masa nie szwankuje.

[cezarg1410]

Napisał madamsz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napięcie w układzie ładowani zawsze wynosi 14,4V z bardzo małymi odchyleniami, ale poniżej 13,8V jest już coś źle, lub masz tak potężny odbiornik prądu że alternator już nie wyrabia. (problem z akumulatorem, lub zwarcie w instalacji)

Mariusz

Ja nie wiem. Radio z miernikiem napięcia mam już z półtora roku i bardzo rzadko widziałem tam napięcie 14.4 - BARDZO rzadko. A miernik jest okej bo porównywałem z porządnym miernikiem zewnętrznym. Przy czym zaznaczę, że nigdy nie miałem żadnych problemów z niedoładowanym aku ( a mam już 5 letnią opluwaną przez wszystkich Centrę Plus i nawet w zimę jest wszystko ok).

[Michał89]

tak ale w tym modelu regulator napięcia jest w alternatorze wiedz to nic nie daje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale jutro kupie nowe aku bo swoje już przeżyło może aku nie chce przyjmować już prądu

[madamsz]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja nie wiem. Radio z miernikiem napięcia mam już z półtora roku i bardzo rzadko widziałem tam napięcie 14.4 - BARDZO rzadko. A miernik jest okej bo porównywałem z porządnym miernikiem zewnętrznym. Przy czym zaznaczę, że nigdy nie miałem żadnych problemów z niedoładowanym aku ( a mam już 5 letnią opluwaną przez wszystkich Centrę Plus i nawet w zimę jest wszystko ok).

Ostatnio robiłem znajomemu Mondeo i napięcie w instalacji wahało się od 13,4V-14V. Uszkodzony był alternator. Objawy:
- błędy komunikacji na modułach
- palenie żarówek
- wypadanie zapłonów ( benzynowy monduś)

14,4V jest napięciem wzorcowym, jak pisałem może delikatnie o 0,2-0,3V odbiegać od normy, ale zawyżone potrafi usmażyć elektronikę, chociaż w moim C-maxie przy 15V komputer odciął wszystko i nic się nie stało. Ładowanie akumulatora w układzie samochodu przy niestabilnym prostowniku potrafi też czasami sporo namieszać.
W Oplu Merivie B wymieniłem regulator a okazało się, że jedna z mas miała źle zakute oczko i napięcie w instalacji skakało od 13,2v - 13,9V - potrafiło się radio wyłączyć podczas włączenia doświetlania zakrętów. W Astrze alternator potrafił paść 2 razy w 6 miesięcy tylko przez to że potrzebny był oryginalny regulator.
Tak z tą obecna elektroniką jest czasami drobnostka potrafi człowieka wyprowadzić z równowagi i napsuć nerwów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz

[Michał89]

witam ponownie odebrałem pierwszy alternator po regeneracji dziś akurat pojechałem do szwagra wymienić na ten pierwszy alternator ściągłem intercoller żeby kable wykręcić z alternatora i okazało się że urwał się przy wtyczce niebieski kabelek i dlatego było 13.6v zmieniłem na inną wtyczkę i ładowanie jest idealne 14.7 więc to nie był alternator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam