[Focus 1998-2004] Czy to koniec akumulatora

[man1]

Witam Koledzy, jeśli powtarzam temat to sorki i proszę o naprowadzenie.

Od paru dni zauważyłem że po chłodnej nocy jak budzę do życia swoją foczkę to
zauważam że po chwili skazówki wszystkie robią pełny ruch ( przypomina test) po czym opadają do zera i zaczynają normalnie wskazywać. Dodam że w trakcie odpalania kontrolki potrafią przygasnąć wraz lampką podświetlenia wnętrza (wstawiona żarówka led) gdzie podczas odpalania wszydkie inne odbiorniki jak: radio, ładowarki, światła pozycyjne są wyłączone w trakcie rozruchu podłączony mam tylko voltomierz który wskazuje przy włączonym zapłonie 12,6V a podczas rozruchu napięcie spada do ok 9,8V. W menu serwisowym brak błędu o niskim napięciu.

co zrobione było:
- aku poddane ładowaniu na prostowniku
- zmierzone ładowaniu altka i wynosi od 14,2 - 14,5V
- zmierzony pobór prądu na postoju i wynosi 0,035A (centralny na pilota)
- po przejechaniu ok 3,5km aku jest tak ciepły że przy dotykaniu można dłonie ogrzać (podobnie było po 10 godz pod prostownikiem)

Aku to "exide excell 12V 62Ah 540A(en) EB620"

Czy to już bliski koniec aku?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Grzegorz MX]

Napisał man1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam Koledzy, jeśli powtarzam temat to sorki i proszę o naprowadzenie.

Od paru dni zauważyłem że po chłodnej nocy jak budzę do życia swoją foczkę to
/../
.....podczas rozruchu napięcie spada do ok 9,8V. W menu serwisowym brak błędu o niskim napięciu.
/../
- po przejechaniu ok 3,5km aku jest tak ciepły że przy dotykaniu można dłonie ogrzać (podobnie było po 10 godz pod prostownikiem)

Aku to "exide excell 12V 62Ah 540A(en) EB620"

Czy to już bliski koniec aku?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Już samo zejscie poniżej 10v podczas rozruchu eliminuje aku.
Koniec życia. Za chwilę nie odpalisz (przy ujemnej temp) a prąd ładowania dajesz taki obecnie że nagrzewa akumulator (duża rezystancja wewnętrzna źródła prądu) - ryzyko wybuchu podgrzanego gazu nad płytami.

Kup na co cię stać, ale pamiętaj że do forda musisz mieć 175mm wysokości.
ps. obejrzyj na youtube kanał mrAkumulator - będziesz mógł wybrać z głową i kieszenią, co więcej dzięki czemu nie dasz się wykiwać na stary leżak.

[clubGRANT]

Zazwyczaj (tak jest u mnie) każdy sprzedawca akumulatorów ma urządzenie do sprawdzenia akumulatora, w zeszłym roku była promocja z Centry na sprawdzenie za free i byłem u 2 (dwóch) sprzedawców aby porównać i wyszło to samo - padnięty aku.
Po za sprawdzeniem za free koszt takiej usługi to 20zł - sprawdza aku i alternator.

[man1]

OK jutro pojadę na sprawdzenie akumulatora i dam znać co i jak wyszło.

[makinen]

Większość małych testerów to shit.
Pamiętaj aby akumulator był po nocy nie używany.
Więc jeśli masz go w aucie i pojedziesz nim na sprawdzenie to pomiar można do kosza wyrzucić.

Najprostsza metoda nie wymaga sprzętu.
Jeśli pomimo naładowania, po kilku dniach od ładowania, po nocy przy próbie uruchomienia auta czujesz że klęka to trzeba po prostu nowy kupić.
Bo tu żadna reanimacja nie pomoże.
Zwłaszcza jak bateria ma kilka lat.

[man1]

Witam akumulator poszedł wont, jego sprawność wynosiła 51% a dokładniej

soc: 12,6v
cca nomin: 540en
cca fakt: 276en

[Grzegorz MX]

Napisał man1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam akumulator poszedł wont, jego sprawność wynosiła 51% a dokładniej

soc: 12,6v
cca nomin: 540en
cca fakt: 276en

Dobra twoja.

to teraz napisz co wsadziłeś (i dlaczego). Jakie miał parametry zmierzone po założeniu?

[man1]

Wsadziłem teraz "[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]"
Dlaczego ?
Otóż że od 2011r używałem Centry i jakoś nigdy mnie nie zawiodła po nawet po utracie gwarancji, nawet w największe mrozy (olej w silniku jak żelatyna bo bagnetu nie szło wyjąć a rozrusznik mielił termometr w garażu pokazał -19, musiało dobrze olej ściąć bo nawet biegu nie dało się w bić).

Parametry
po 24godz. postoju
napięcie na multimetrze (pomiar na klemach) pokazało ~12,65v na woltomierzu a w zapalniczce pokazało 12,6V
pomiar pod obciążeniem miernikiem analogowym pokazał jakieś 98-99% na skali (zielone pole). który na starym pokazywał ok 55%

Przy zakupie nie patrzyłem na cenę bo dla mnie cena nie jest wskaźnikiem jakości.

PS.
Teraz niema już skoków wskazówek i przestał sam podnosić sobie obroty, nawet przy odpalaniu szybciej łapie.

[damianisko5]

Napisał man1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wsadziłem teraz "[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]"
Dlaczego ?
Otóż że od 2011r używałem Centry i jakoś nigdy mnie nie zawiodła po nawet po utracie gwarancji, nawet w największe mrozy (olej w silniku jak żelatyna bo bagnetu nie szło wyjąć a rozrusznik mielił termometr w garażu pokazał -19, musiało dobrze olej ściąć bo nawet biegu nie dało się w bić).

Parametry
po 24godz. postoju
napięcie na multimetrze (pomiar na klemrach) pokazało ~12,65v na voltomieżu a w zapalniczdce pokazało 12,6V
pomiar pod obciążeniem miernikiem analogowym pokazał jakieś 98-99% na skali (zielone pole). który na starym pokazywał ok 55%

Przy zakupie nie patrzyłem na cenę bo dla mnie cena nie jest wskaźnikiem jakości.

PS.
Teraz niema już skoków skazuwek i przestał sam podnosić sobie obroty, nawet przy odpalaniu szybciej łapie.

Całkiem dobry wybór. Miałem taki. Jest jedno ale - u mnie padł nagle a wtedy jest naprawdę kłopot.
Popraw - wskazówek /klemach/woltomierzu/zapalniczce.

[man1]

Mam nadzieje że i teraz nie pożałuje wyboru centry.

Dzięki "damianisko5" za wskazanie błędów ortograficznych, oraz dziękuje wszystkim za pomoc i pozdrawiam.


12,10,2019r Wykonałem pomiar akumulatora na tym samym urządzeniu i wynik wyszedł:
soc: 12,8v
cca nomin: 640en
cca fakt: 631en