Sprawdzanie Numeru VIN

sylwus02 · 20-10-2009, 21:19

kolego naprawdę mi imponujesz , skąd Ty masz taką wiedzę ??? no ale dość cukrowania przejdźmy do konkretów więc gdzie szukać tej nieszczelności ?

Struna · 20-10-2009, 22:24

Cytat:

Napisał sylwus02 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skąd Ty masz taką wiedzę

polecam lekturę -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sekcja o OBD ogólnie jest wielce ciekawa - stety lub niestety po angielsku.

Co do nieszczelności to weź sobie kup jakiś samostart w spraju i psikaj ostrożnie na odpalonym silniku po elementach na których można spodziewać się nieszczelności ( węże dolotu na łączeniach, opaski, węzyki podciśnienia itp ) Jak po psiknięciu zacznie wariować obrotami to znalazłeś gdzie ssie. W 2.3 to zdaje się też odma lubiała sobie spaść lub się pokryszyć od starości a jej ot tak sobie nie widać bo jest bodaj pod kolektorem.

sylwus02 · 21-10-2009, 09:20

podpowieddzie mi dokładnie gdzie jest odma i jak sie do niej dostać,

sylwus02 · 22-10-2009, 17:27

panowie jest jeszcze jeden objaw, jak pochodzi na wolnych-wysokich obrotach do czerwoności nagrzewa się katalizator, i wali spalenizną ,jutro zaczynam w nim grzebać , może jakieś sugestie?

Friday71 · 22-10-2009, 19:09

może zatkany katalizator, moze zla mieszanka, moze...

Struna · 22-10-2009, 20:03

Cytat:

Napisał sylwus02 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do czerwoności nagrzewa się katalizator

raczej zapchany albo rzyga paliwem na potęgę ( co i tak spowoduje jego zapchanie i może spowodować poważne uszkodzenia silnika i/lub zapalenie się auta )

sylwus02 · 22-10-2009, 21:33

znajdę podróbę a może zamiennik, bo oryginał to wartość połowy fury a używka zero gwarancji, jak miałem mk1 to wywalili kata i założyli zwykły tłumik o identycznym wyglądzie jak katalizator i brykał do końca.

Struna · 23-10-2009, 12:21

wybić flaki i po sprawie.

sylwus02 · 23-10-2009, 16:57

a więc odkręciłem katalizator i nadal obroty wariowały walił ogniem jak jakiś dragster na lotniczej beni, jeszcze raz przeczyściłem przepływkę (czy jak odpinam od niej wtyczkę to normalne że gaśnie?) , krokowca i przepustnica zmiana jest taka że teraz po odpaleniu od razu ma 4 tys/m i po chwili spada do 2, i jeszcze ważna chyba sprawa jak mu przygazuję to spada wężyk z grubszej rurki wychodzącej z pod obudowy katalizatora i wali z tamtąd bardzo gorące powietrze, potraktowałem prawie cały osprzęt samostartem i praktycznie żadnej reakcji, pomocy!

sylwus02 · 23-10-2009, 18:08

panowie, co to jest?

20-10-2009, 21:19	#11
sylwus02 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Słupsk Model: scorpio mk3 Silnik: 2.3 16V DOHC Rocznik: 1998 Postów: 147	Odp: Wysokie obroty kolego naprawdę mi imponujesz , skąd Ty masz taką wiedzę ??? no ale dość cukrowania przejdźmy do konkretów więc gdzie szukać tej nieszczelności ?

21-10-2009, 09:20	#13
sylwus02 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Słupsk Model: scorpio mk3 Silnik: 2.3 16V DOHC Rocznik: 1998 Postów: 147	Odp: Wysokie obroty podpowieddzie mi dokładnie gdzie jest odma i jak sie do niej dostać,

22-10-2009, 17:27	#14
sylwus02 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Słupsk Model: scorpio mk3 Silnik: 2.3 16V DOHC Rocznik: 1998 Postów: 147	Odp: Wysokie obroty panowie jest jeszcze jeden objaw, jak pochodzi na wolnych-wysokich obrotach do czerwoności nagrzewa się katalizator, i wali spalenizną ,jutro zaczynam w nim grzebać , może jakieś sugestie?

22-10-2009, 19:09	#15
Friday71 ford::advanced Zarejestrowany: 18-07-2009 Model: Scorpio Silnik: 2.0 16V Rocznik: 1995 Postów: 324	Odp: Wysokie obroty może zatkany katalizator, moze zla mieszanka, moze...

22-10-2009, 21:33	#17
sylwus02 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Słupsk Model: scorpio mk3 Silnik: 2.3 16V DOHC Rocznik: 1998 Postów: 147	Odp: Wysokie obroty znajdę podróbę a może zamiennik, bo oryginał to wartość połowy fury a używka zero gwarancji, jak miałem mk1 to wywalili kata i założyli zwykły tłumik o identycznym wyglądzie jak katalizator i brykał do końca.

23-10-2009, 12:21	#18
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,099	Odp: Wysokie obroty wybić flaki i po sprawie.

23-10-2009, 16:57	#19
sylwus02 ford::average Zarejestrowany: 30-05-2008 Skąd: Słupsk Model: scorpio mk3 Silnik: 2.3 16V DOHC Rocznik: 1998 Postów: 147	Odp: Wysokie obroty a więc odkręciłem katalizator i nadal obroty wariowały walił ogniem jak jakiś dragster na lotniczej beni, jeszcze raz przeczyściłem przepływkę (czy jak odpinam od niej wtyczkę to normalne że gaśnie?) , krokowca i przepustnica zmiana jest taka że teraz po odpaleniu od razu ma 4 tys/m i po chwili spada do 2, i jeszcze ważna chyba sprawa jak mu przygazuję to spada wężyk z grubszej rurki wychodzącej z pod obudowy katalizatora i wali z tamtąd bardzo gorące powietrze, potraktowałem prawie cały osprzęt samostartem i praktycznie żadnej reakcji, pomocy!

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie