[Focus 2004-2008] bicie, szarpanie podczas gwałtownego ruszania

[Cobretti]

Napisał galowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a ja bym brał pod uwage jeszcze poduszki, ale te pod silnikiem.

ale wtedy masz drgania silnika nawet na luzie...

[rufik]

Mam to samo - to kwestia zerwania przyczepności opony. Po prostu to działa jak migacz: zrywa, łapie, zrywa, łapie, itp, itd. Przy czym po zerwaniu przyczepności nie ma poślizgu tylko takie "przeskoczenie" opony.

Zapewne ten efekt zależy sporo od szerokości opony oraz jej przyczepności.

[String]

Zdecydowanie zgadzam się z Rufikiem. Mam dokładnie tak samo. Ostatnio miałem robiony dokładny przegląd "oddolny"samochodu i Focus jest zdrowiutki, więc o żadnych niedomaganiach zawieszenia, poduszek czy innych - nie może być mowy. A takie skakanie jest wynikiem zerwania przyczepnosci. Polubić, lać paliwo i jeździć i nie szukać dziury w całym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrówka

[galowy]

Napisał Cobretti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale wtedy masz drgania silnika nawet na luzie...

ale ja nie napisałem, że poduszki są do wymiany.
W momencie, kiedy samochód rusza na poduszki silnika wywierana jest siła, która działa w przeciwnym kierunku niż kierunek poruszania się samochodu. Jeżeli koła stracą przyczepność ta siła się zmniejsza, jeżeli koła raptownie znów złapią przyczepność ta siła zwiększy się, przez co może dojść do efektu dobicia poduszek, z czego może być dziwny odgłos i uczucie podskakiwania. To jest oczywiście tylko moja teoria...

[maureliusz]

Poduchy wiem, cały czas rozważam ich wymianę. Co do testowania amortyzatorów na ścieżce diagnostycznej, to nie można temu ślepo wierzyć. To tylko test orientacyjny, ale wcale nie jest powiedziane, że mimo to są OK. Nie będę się wdawał w detale, ale tak jest. To jest test bardzo nie precyzyjny i orientacyjny.

[damiasek]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poduchy wiem, cały czas rozważam ich wymianę. Co do testowania amortyzatorów na ścieżce diagnostycznej, to nie można temu ślepo wierzyć. To tylko test orientacyjny, ale wcale nie jest powiedziane, że mimo to są OK. Nie będę się wdawał w detale, ale tak jest. To jest test bardzo nie precyzyjny i orientacyjny.

Podczas takiego testu dużo zależy od ciśnienia w oponach, obciążenia auta i wpisania odpowiednich profili w komputer diagnosty. Dla przykładu podam badanie mojego tico i tylnych amortyzatorów. Pierwsze badanie 20% sprawności drugie badanie na tej samej stacji 70% sprawności. Podczas drugiego badania w bagażniku były załadowane dwie płyty chodnikowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

ps. aby było na temat - też miałem czasami takie skakanie kół/koła przy ruszaniu. Występowało tylko na jednej ulicy, w zasadzie na jednym skrzyżowaniu na mokrej nawierzchni, po zmianie nawierzchni (był remont drogi) już nie koła nie skaczą przy ruszaniu. Poczekaj na wymianę opon i zobacz czy na zimówkach też skaczą koła.

pozdrawiam
Damian

[maureliusz]

Krótko o badanie amorkó i diagnosty.
Badająć na tym cudownym urządzeniu nie sprawdza się jedynie amortyzatory, a całe zawieszenie czyli: amortyzatory + sprężyny + mocowania gumowe dolne i góne + opony (dlatego ciśnienie jest również bardzo ważne. Do tego oczywiście dochodzi masa samochodu, ale zakładam, że jest w stanie wyjazdu z fabryki. Dlatego suma tych wszystkich czynników składa się na wynik.
Generalnie. Można takie testy traktować orientacyjnie, czyli jak jest duża różnica strona lewa-prawa, to faktycznie wymiana amorków i powinno się wyrównać. Natomiast to, że ktoś powie, że jest 60% i 60%, to nie bardzo wiadomo jak intepretować...

[damiasek]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ona lewa-prawa, to faktycznie wymiana amorków i powinno się wyrównać. Natomiast to, że ktoś powie, że jest 60% i 60%, to nie bardzo wiadomo jak intepretować...

A czy to nie jest tak, że np. 60% to znaczy iż koła mają 60% kontakt z podłożem - 60% czasu podczas drgań nacisk koła na podłoże mieści się w jakiś tam ustalonych granicach nacisku statycznego. Na pewno badanie jest opisane norma tylko trzeba dowiedzieć się jaką i przeczytać.

Pozdrawiam
Damian

[Tosti]

ja mam szarpania przy starcie i to przy mokrej nawierzchni. wiem dobrze ze mam do ustawienia zbierznosc bo opony sa zdarte od srodka. amortyzator tez chyba do wymiany (przedni prawy) a co powiecie o sprzegle w sumie docisku ??



zrobione !!! opony byly juz dojechane Po wymianie szrpania brak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[CEzAR21]

Witam, mam ten sam objaw czyli takie mocne bicie z prawej strony z przodu podczas gdy samochód traci przyczepność gdy gwałtownie przyspieszam. Łożyska z piastami zmienione, koła z 16" 205 zmienione na 17" 225, sprzęgło z dwumasą zmienione, amortyzatory zmienione. Po zmianie amortyzatora i opon na 225 bicie występuje rzadziej gdyż jest lepsza przyczepność ale to napewno nie jest przyczyną. Wcześniej na 205 nawet na 3 biegu jak załapałem troszke piasku też występowało te bicie, praktycznie za każdym razem gdy pedał szedł w podłogę było łupanie na co napewno ma wpływ zwiększenie mocy (142@370Nm) ale tak jak pisałem wcześniej nadal nie znalazłem przyczyny tego bicia.