[Transit 1994-2000] 2,5D 95r. - świeca płomieniowa

[marfi1]

główkuje sie jeszcze nad tum sprytnym urządzeniem do przyśpieszania zapłonu, coprawda osiołka mam już4 lata, palił w miare dobrze do tej zimy,ale nigdy niebył sprawny -ucięta linka i brak dzwigni .Mam w miejscu mocowania dzwigni jedynie podkładke i nakrętke. pytanie brzmi cz silnik w znacząco odczuwa zmiane czyli przyśpieszeni zapłonu .

[wojtekjanus]

Napisał marfi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jaka jest różnica między modułem 10 a 9 pinowm
Niewielka, zlikwidowano oddzielne wyprowadzenie dla elektrozaworu, w takim przypadku przewód sterujący elektrozaworem odchodzi od opornika świecy.

czyli teoretycznie sama świeca powinna zadziałać.Więc tak, wkładam a tu nic się nie dzieje, pewnie też zwalony

Ale nie wiem, czy układ pozostałych końcówek jest identyczny...
Tego nie sprawdzałem, na schematach i samych modułach są oznaczenia, to trzeba sprawdzić...

Napisał marfi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pytanie brzmi cz silnik w znacząco odczuwa zmiane czyli przyśpieszeni zapłonu .

To jest jeden z elementów rozruchu na zimno - zwiększona dawka, przyspieszony zapłon i świeca płomieniowa. Wszystko po trochu pomaga, wzięte do kupy daje spory efekt.
Można założyć dźwignię bez siłownika i albo przesuwać ja na czas rozruchu z kabiny cięgnem, albo nawet zahaczyć haczykiem na czas startu w mróz, po odpaleniu odhaczyć i zamknąć maskę. Pytanie - dlaczego zlikwidowano dźwignię - może ciekła? To się często zdarza, bo przy przyspieszonym zapłonie mocno wibruje.

[ziemek56]

Napisał marfi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wepchnołem osiołka do garażu przy pomocy żony i passata niezły ubaw przytym był. Teraz biorę piwko i idę dumać.

No !!! bardzo Koedukacyjne rozwiązanie - co ważniejsze, że skuteczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał dario8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

już założyłem przycisk w kabinie ,żeby go załączać ręcznie póki co

Proponuję 5 do 10 sekund przed rozruchem i około 10 do 15 sekund po uruchomieniu trzymać. Niestety od wersji zależy ile przed i po moduł trzyma - tego chyba nie wiemy na forum, bo wersji było dużo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. na pewno do momentu aż przestanie "dzwonić".

[ziemek56]

Napisał marfi1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

główkuje sie jeszcze nad tum sprytnym urządzeniem do przyśpieszania zapłonu, coprawda osiołka mam już4 lata, palił w miare dobrze do tej zimy,ale nigdy niebył sprawny -ucięta linka i brak dzwigni

I jedynym słusznym rozwiązaniem jest mechaniczne sterowanie robi kupę, kiedy Ty chcesz ...
Tochyba nadałem w wątku 177 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tutaj.

[dario8]

Napisał dario8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam po rocznej przerwie,bo problem się odnowił.świeczka jest ok.,kontrolka sie zapala,ale nie działa elektrozawór i całość do d..... .Ponieważ dosyć zimno jest,a kable sztywne jak koci ogon i ciężko się dostać do modułu,wymyśliłem sobie żeby na szybko naprawić coldstarta.Plus z elektrozaworka przykleiłem do plusa idącego na świecę i zagadało,ale......z tyłu zadyma a w silniku stuki przez jakieś 15 sekund.Moje pytanko:jak długo działa kopciuch(w oryginale) w kolektorze a tym samym otwarty jest elekrtozawór?Dodam,że na elektrozaworek już założyłem przycisk w kabinie ,żeby go załączać ręcznie póki co, ,ale jak mówię nie wiem jak długo go trzymać,bo świeca z tego co widze grzeje po starcie jakieś 15-20 sekund,a chciałbym uniknąć stuków w silniku bo nie brzmią ciekawie.

No,opanowałem "organoleptycznie".Po załączeniu modułu,od razu kręcę na otwartym elektrozaworku i po 3 sekundach go zamykam.Stuków prawie nie ma,jast co prawda lekka zadyma,ale można przeżyć.Myślę ,że ta zadymka to z tego,ze rozwiercałem dyszkę w świecy(iskra prod.slovakia),miałem najmniejsze wiertło 1,5 mm i takiego użyłem.Ważne,że efekt jest.Dziś w nocy minus 21 i zaskoczył prawie od razu.

[marfi1]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pytanie - dlaczego zlikwidowano dźwignię - może ciekła? To się często zdarza, bo przy przyspieszonym zapłonie mocno wibruje.

też mnie zastanawia dlaczego jej brak, może poprzedni właściciel majstrował coś przy pompie. Oś na której mabyć dzwignia bardzo lekko się przekręca tak mniej wiecej 1/4,1/3 obrotu,dodam że bardzo łatwo sięprzekręca-lecz brak reakcji za strony silnika, np wibrowanie


Co do recznego sterowania,to się zgadza że sensownym rozwiązaniem jest reczny przyśpieszacz, wstrzymuję się z budową- gdyż nie wiem czy będzie skuteczny

[wojtekjanus]

Znalazłem na Allegro dwie pompy Boscha na jednym zdjęciu - wcześniejsza z dźwignią i siłownikiem i późniejsza po 1995r bez zewnętrznego przyspieszacza. Wygodnie można porównać. Są jeszcze inne wykonania...
Dźwignia ma luz na końcu parę mm, dalsze przesunięcie powoduje już wibracje, bo dźwignia zaczyna obracać pierścień krzywek. Skoro u ciebie nawet 1/4 obrotu nic nie robi, to znaczy, że mechanizm w pompie obracający krzywki od dźwigni został usunięty...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marfi1]

ha noto jestem w czarne d.... .Dzięki za info i pomoc, teraz już nwiem naczym stoje

[wojtekjanus]

Marfi - jeżeli masz problem z odpalaniem i zwalony moduł świecy - wymień go. To nie jest duży koszt. Pozostałe elementy układu to prosta sprawa, wiadomo jak sprawdzić i jak wymieniać...
Przy tej pompie lepiej nie grzebać, dopiero jeżeli okaże się, że coś w niej ewidentnie padło. A wtedy to bym już myślał o używce z modelu po 1995r (bez dźwigni).
Na okoliczność tych mrozów przez te kilka - kilkanaście dni można przynieść rano ciepły i naładowany akumulator - auto powinno odpalić. A mrozy nie będą wiecznie...
W sumie najważniejsze w tym silniku to sprężanie - jeżeli dobre, to szybko zakręcony odpali i bez świecy i bez przyspieszacza...

[marfi1]

nie wyłapałem tego wcześniej ale teraz widze że ja niemam swojej pompy? I znów zdziwienie bo ja mam osiołka z1996 wersja skandynawska, czyli bez zewnętrznego przyśpieszacza.

koszt wymiany modułu do świecy też nie jest mały 140-170zł swój stary oddałem młodemu elektronikowi. opisze jak naprawi lub przerobi moduł orginalny.